新聞周刊丨何斌：回家路上的“大集”

　　列車長 何斌：我叫何斌，是4045次的列車長，1995年復(fù)員后參加工作，先后擔(dān)任過列車員、列車值班員、列車長，既在齊齊哈爾到北京、東莞、鄭州、西安這些長大線路工作過，也在省內(nèi)的列車工作過，2020年被分配到6245次列車，也就是現(xiàn)在的4045次擔(dān)任列車長。

　　何斌負責(zé)的4045次列車，是公益慢火車，行駛在中國最北端的鐵路線，穿越松嫩平原，直達大興安嶺深處。沿途十里八村的百姓外出就醫(yī)、上學(xué)、旅游，都是乘坐這趟列車。尤其是進入到冬季大雪封山的時候，這趟列車就成為他們唯一的出行工具。

　　列車長 何斌：全程431公里，運行11小時11分，也就是說每隔十分鐘就要停一次車，全程32個車站，其中有14個車站每天只有我們這一趟列車，我們?nèi)唐眱r是56.5元，也是整個北部線上票價最便宜的一趟列車，而且我們這趟列車又被稱作少數(shù)民族列車，像我們途經(jīng)站中有鄂倫春、鄂溫克、達斡爾、錫伯族、滿族、回族等各民族的旅客乘車，說到這趟車的特點就是經(jīng)濟實惠、慢。

　　何斌3年前來到這條線路上擔(dān)任列車長時，正好趕上當(dāng)年的春運，剛到線路上的他，準備好迎接鐵路工作者最累、最苦的時期。

　　列車長 何斌：在我的印象里，春運最突出的關(guān)鍵詞就是擠，每到春運人山人海，旅客行李大包小裹、五花八門，他們只要能回到家里，遭多大的罪都可以。像有人開玩笑說，咱們中國的春運就是人類歷史上最大的一次遷徙。

　　然而這年的春運，卻因寥寥無幾的旅客而讓鉚足勁的他，無處發(fā)力。

　　何斌是一個閑不住的人，過了第一個沒有“年味”的春運后，便開始琢磨起干點什么，讓自己在線路上不枯燥。隨著與沿途老百姓的接觸，了解到他們的需求后，為此何斌專門建了一個4045次列車常旅客微信群。

　　列車長 何斌：群里都是沿途十里八村的大爺大媽，像白樺排的張姨老伴癱瘓，自己腿腳也不怎么好，我們就常年在加格達奇給她捎藥，像這個醫(yī)?？ň鸵恢痹谖疑砩稀Ｑ赝镜陌傩蘸芏喽几覀兂闪伺笥?，在這個微信群中經(jīng)常發(fā)布一些自己種蔬菜、養(yǎng)土雞，這些產(chǎn)品的銷售信息，我這時候就感覺到他們是有需求的，而且我一直在琢磨怎么能幫幫這些村民。后來有一次上農(nóng)村趕大集，看著琳瑯滿目的商品我突然想到把大集搬到列車上也一定能行，自從有了這個想法之后我就控制不住了，天天都在琢磨這個事情，怎么能夠幫助村民把大集搬到列車上，這也是我當(dāng)初辦這個大集的初衷。

　　就在2022年的12月7日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組發(fā)布了《關(guān)于進一步優(yōu)化落實新冠肺炎疫情防控措施的通知》，何斌看到了辦集的希望，但背后的困難也隨之而來。

　　列車長 何斌：咱們這個大集不盈利，但是企業(yè)又需要盈利，再者說包裝、運輸、貨源這些都是成本，也是我們直接面對的問題。當(dāng)我把這些匯報上去，還有人提出這個大集會不會影響鐵路運輸秩序，大集開起來了，沒有人買東西怎么辦？錢怎么辦？甚至有人說小何很多事不是一拍腦袋就行，你做過市場調(diào)查嗎？有詳細計劃嗎？一旦出現(xiàn)了問題，那誰又能承擔(dān)得了這個責(zé)任。

　　為此何斌跑遍了沿線的市場以及農(nóng)戶家里，來詢價，尋找合適的貨源。除此之外，他還發(fā)動起身邊幾位要好的同事，抽出時間幫忙出力。

　　列車長 何斌：上火也沒用，想干就得拿出具體解決辦法，旅客體驗感不好，那我們就組織休班乘務(wù)員成立應(yīng)急小隊到大集車廂，不行就上志愿者，為旅客導(dǎo)購一對一服務(wù)，這樣體驗感怎么能不好？東西賣不出去怎么辦？我們成立采購小組，反復(fù)的逛大集去超市，了解百姓到底要買什么，什么東西好賣，只有百姓得到了實惠，他們才會為這個大集買賬，像這個雞蛋我們才賣5.4元一斤，超市都在6元左右，百姓一眼就能看出來，恨不得一人拎一兜回家。

　　何斌落下了一個毛病，總是覺得計劃還不夠完善，周圍同事面對此時近乎魔障的他，也都幫著出主意。

　　經(jīng)過何斌的努力以及各方的幫助，他心心念念的列車大集正式開張了。本周日，何斌的列車大集繼續(xù)開啟，為走親訪友的旅客以及沒能在除夕前回家的游子，繼續(xù)春節(jié)的年味。

　　列車長 何斌：咱們這就是一個平價大集，咱不盈利，大集目的就是為了便民利民，我想車上旅客需要這個大集，沿線百姓們也需要這個大集。