近期，網(wǎng)上有傳言稱上海港嚴重擁堵，上海的港口延誤情況越來越嚴重，在上海港等待裝卸的船舶數(shù)量已飆升至300多艘。

　　4月3日，澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從上港集團獲悉，以上消息不屬實。根據(jù)上海港內(nèi)部數(shù)據(jù)監(jiān)測，2月份以來，上海港碼頭生產(chǎn)運營如常，集裝箱船未見擁堵。上港集團正全力守護港區(qū)防疫安全，確保港口全天候正常作業(yè)，保障長三角乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

　　記者從上港集團最新了解到，上海港全港停工船52艘，其中散雜貨43艘(含內(nèi)貿(mào)13艘)，集裝箱船9艘，其中等泊船4艘。等泊船只數(shù)量從前期的幾十艘次下降到如今的個位數(shù)水平，碼頭操作能力得到充分釋放。根據(jù)馬士基等大型班輪公司的3月對外公布信息來看，亞洲港口由于春節(jié)后到3月持續(xù)的疫情交替影響，亞洲港口等泊天數(shù)通常在1-2天，上海港的等泊平均天數(shù)甚至優(yōu)于南北方代表性港口。

　　上港集團稱，上海港集疏運體系有效減少了擁堵情況的出現(xiàn)。近期，港口及整體物流效率受到一定影響，根據(jù)疫情管控要求，陸路集卡跨省運輸需要提供司機核酸檢測結(jié)果陰性證明，運輸量較之前下跌，確實一度困擾著客戶。為此，上港集團積極采取措施，解決司機上路難的問題，同時，近年來持續(xù)優(yōu)化的集疏運體系，發(fā)揮出不可替代的作用。

　　上海港已經(jīng)采取了一系列保穩(wěn)保供、促暢促聯(lián)的有效措施：首先，空箱已前置到客戶端。春節(jié)之后，上海港利用非作業(yè)高峰及空箱大量回流之際，幫助船公司將空箱疏運至內(nèi)陸點，為后續(xù)生產(chǎn)恢復(fù)做好準備。

　　其次，進箱提箱方式更加多樣化。疫情防控和網(wǎng)格化篩查期間，上海港積極優(yōu)化推出“集裝箱陸改水”等服務(wù)，緩解了因疫情影響造成的公路運輸資源緊缺壓力。目前，上港集團聯(lián)合中遠海、馬士基、達飛、地中海等各班輪公司，向客戶積極宣傳各種補充的集疏運方式，使用水路、鐵路進箱的客戶比例不停攀升，客戶咨詢量也在大幅度增加。

　　另外，協(xié)助提升陸路通行效率。為了配合涉及上海港進港運輸?shù)募b箱車輛新的防疫要求，上港集團旗下的港航數(shù)科用12個小時上線了集卡防疫通行證，整合電子提單、隨申碼和48小時核酸陰性證明，讓運輸車輛“一碼”暢行，外環(huán)隧道通行效率獲得提升。

　　目前，除受極端惡劣天氣影響外，上海港正常運營，港口實施閉環(huán)管理，生產(chǎn)運行保障人員駐守港區(qū)，保證生產(chǎn)運營，保證供應(yīng)鏈物流鏈穩(wěn)定，保證國家外貿(mào)和城市正常運轉(zhuǎn)。

　　澎湃新聞資深記者 陳逸欣