杭州無(wú)車(chē)日遇臺(tái)風(fēng) 網(wǎng)上點(diǎn)贊：天天這樣就好了(圖)

　　昨天是杭州經(jīng)歷的第八個(gè)無(wú)車(chē)日。

　　相比此前的七年，這個(gè)無(wú)車(chē)日的元素似乎有點(diǎn)多：恰逢周一，又遭遇了臺(tái)風(fēng)天。爭(zhēng)議與關(guān)注度，似乎也遠(yuǎn)比前幾年要高出很多。

　　于是網(wǎng)上的評(píng)論也分成了截然不同的兩派——習(xí)慣了每天開(kāi)車(chē)出行的，大多在吐槽：無(wú)車(chē)日遇上臺(tái)風(fēng)天，出門(mén)實(shí)在不方便，政府就不能把無(wú)車(chē)日改個(gè)日子？每天公交或騎車(chē)上班上學(xué)的則紛紛點(diǎn)贊：車(chē)子少路況好，空氣也好像清新了不少，天天這樣就好了。

　　從昨天的情況來(lái)看，八點(diǎn)半前和八點(diǎn)半后，是兩個(gè)截然不同的杭州：在管制時(shí)間內(nèi)，市區(qū)無(wú)論是管制區(qū)還是控制區(qū)，通行都非常順暢。

　　不過(guò)，在管制時(shí)間外，卻是另外一番景象——昨天的早高峰，車(chē)流滾滾，來(lái)得早，流量密，指數(shù)高，時(shí)間集中。

　　昨天的你過(guò)得辛苦嗎？一起來(lái)看看這些路上的人和事，里面是否有你的影子——

　　8點(diǎn)半前的杭州：市區(qū)、高架，無(wú)處不堵

　　“德瑪利亞”@Let's go：早起了半小時(shí)，我在無(wú)車(chē)日竟然遲到了，你敢信？老板不信��！

　　“流言飛羽”@錢(qián)江晚報(bào)：在無(wú)車(chē)日看了次車(chē)海，原來(lái)高架基本是靠挪的，昨天早上恨不得自己扛起車(chē)就跑了。遇到這樣的早高峰，我也是醉了。

　　“婷婷媽媽”@建建君：欲哭無(wú)淚啊，今天我7點(diǎn)多就出了門(mén)，可一打開(kāi)Let's go，滿(mǎn)屏已經(jīng)都是紅色了（擁堵標(biāo)示色），只能回家騎車(chē)。

　　住城北的劉先生在市區(qū)工作，因?yàn)槭?點(diǎn)上班，每天他都是慢悠悠地在8點(diǎn)多才出門(mén)。

　　但昨天他特意調(diào)了鬧鐘�！拔蚁胫�要在8點(diǎn)半管制之前就趕到單位，所以7點(diǎn)多鐘就出門(mén)了。其實(shí)也想過(guò)坐公交，可是公交畢竟不方便，要轉(zhuǎn)車(chē)的�！�

　　或許跟劉先生想法一樣的人實(shí)在是太多，昨天的早高峰，車(chē)流扎堆出行——8點(diǎn)半前，杭州市區(qū)很多道路都在堵。陸先生說(shuō)，他原本是要從大關(guān)口子上高架的，可是7點(diǎn)40分左右開(kāi)到這里的時(shí)候，嚇了一跳。這準(zhǔn)備要上高架的車(chē)密密麻麻，都排到路口來(lái)了。

　　于是，劉先生改走地面上塘道路。“路面情況稍微好一點(diǎn)，但車(chē)流依然不小。等過(guò)了德勝路，車(chē)流就更大了，我只能臨時(shí)又改走河?xùn)|路、中山路，結(jié)果還是被堵�！�

　　原先早高峰也就半個(gè)多小時(shí)的路程，結(jié)果昨天劉先生走了1個(gè)小時(shí)，差點(diǎn)就遲到了。他有些抱怨：天氣不好，這無(wú)車(chē)日難道就不能改改日子嘛？

　　●記者直擊：短短10分鐘，一個(gè)路口8輛車(chē)闖禁

　　昨天8點(diǎn)半之前，市區(qū)各條道路基本都很忙，其中包括東新路、環(huán)城北路、中山路、慶春路、天目山路等。在環(huán)城北路，錢(qián)江晚報(bào)記者在8點(diǎn)左右注意到，很多車(chē)因?yàn)楦呒苌喜蝗ィ�都排到了環(huán)城北路中山路口。

　　環(huán)城北路建國(guó)路口，是其中的一個(gè)管制口。八點(diǎn)半不到，路口正中間就擺上了無(wú)車(chē)日禁行的牌子。

　　三個(gè)方向中，環(huán)城北路由西向南右轉(zhuǎn)的車(chē)輛最多，攔停難度也最大。不少車(chē)子停下來(lái)，或問(wèn)情況，或理論，后面直接就堵了起來(lái)。協(xié)警陳師傅一個(gè)勁地勸導(dǎo)準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)的車(chē)輛直行，不一會(huì)兒嗓子都啞掉了。

　　好在，大部分司機(jī)都還算配合。司機(jī)陳師傅本來(lái)拐個(gè)彎就到單位，可發(fā)現(xiàn)不能走了，車(chē)子開(kāi)過(guò)路口在附近找了個(gè)車(chē)位停好了，然后打著傘走路去上班。

　　當(dāng)然，也有不大配合的，基本上在每個(gè)管制口，都能發(fā)現(xiàn)闖禁車(chē)的身影。

　　在環(huán)城東路體育場(chǎng)路口，一輛別克車(chē)被攔下后，司機(jī)很不情愿地說(shuō)，真的有急事。就在這時(shí)，后方一輛POLO車(chē)，看民警無(wú)暇顧及，就溜進(jìn)了管制區(qū)。民警剛轉(zhuǎn)過(guò)身，身邊的別克車(chē)又一腳油門(mén)闖進(jìn)去了。

　　我們數(shù)了數(shù)，光這個(gè)路口，短短10分鐘，就有8輛車(chē)闖禁。

　　8點(diǎn)半后的杭州：不用點(diǎn)剎車(chē)，仿佛穿越回了兒時(shí)

　　“唯一的意義”@錢(qián)江晚報(bào)：真心沒(méi)想到，無(wú)車(chē)日，高峰最堵路段，路況猶如半夜十一點(diǎn)……只有出租車(chē)和公交車(chē)在馳騁……頓時(shí)感覺(jué)好幸福。

　　“血盆櫻桃口”@Let's go：沒(méi)有加塞、沒(méi)有堵車(chē)，這種不用點(diǎn)剎車(chē)的日子，連斑馬線(xiàn)都可愛(ài)起來(lái)了。

　　以8點(diǎn)半為節(jié)點(diǎn)，杭州市區(qū)的交通突然就變了臉：扎堆的車(chē)流不見(jiàn)了，在管制區(qū)內(nèi)，基本就只能看到公交車(chē)和出租車(chē)了。出租車(chē)司機(jī)林師傅開(kāi)玩笑地說(shuō)，習(xí)慣了紅綠燈前排幾個(gè)燈次，這不用排隊(duì)的日子，還真有點(diǎn)不習(xí)慣了。

　　道路通暢可不僅僅只是管制區(qū)，控制區(qū)的車(chē)流量同樣大幅減少。東新路的許先生每天要開(kāi)車(chē)送女兒到環(huán)城北路上幼兒園�！耙话銇�(lái)說(shuō)，8點(diǎn)30分出來(lái)，差不多要開(kāi)個(gè)20多分鐘，剛好趕在9點(diǎn)之前到學(xué)校�！辈贿^(guò)，昨天8點(diǎn)半出來(lái)，他基本上都是一個(gè)燈次就能通過(guò)路口了，原本在東新路上要停停走走的，昨天也基本上不用點(diǎn)剎車(chē)，10分鐘就到學(xué)校了。

　　網(wǎng)友“哈嘍sally”則表示，早上在北山街散步，隨手拍了幾張照片。北山街上車(chē)流稀少，因?yàn)橄掠�，游人也不多。“今日無(wú)車(chē)日，回到了記憶中的杭州�！�

　　●交警分析：早高峰后，高架昨天順了一整天

　　“無(wú)車(chē)日”恰逢周一早高峰，大多數(shù)上班族為避開(kāi)8時(shí)30分這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，選擇了提前出行。加上又逢臺(tái)風(fēng)“鳳凰”來(lái)襲，受此因素及雨天影響，昨天的早高峰流量較以往早高峰，呈現(xiàn)出“來(lái)得早，流量密，指數(shù)高，時(shí)間集中”等特點(diǎn)，早高峰峰值達(dá)到了8.8（屬?lài)?yán)重?fù)矶拢��?/p>

　　不過(guò)，8時(shí)30分后，管制區(qū)域內(nèi)全天整體流量較小，通行順暢，指數(shù)維持在2.0以下。

　　其中中河上塘高架全天通行順暢均無(wú)排隊(duì)情況；全天交通管制區(qū)內(nèi)道路流量較平時(shí)明顯減少；各卡口點(diǎn)均未出現(xiàn)車(chē)輛囤積現(xiàn)象，包括邊界道路在內(nèi)的轄區(qū)道路通行情況正常。而靈溪隧道—吉慶山隧道—五老峰隧道—虎跑路通過(guò)型道路，南北雙向均未出現(xiàn)排隊(duì)通行現(xiàn)象。

　　無(wú)車(chē)日，究竟是個(gè)什么東東？

　　當(dāng)許多歐洲城市面臨著由于汽車(chē)造成的空氣和噪聲污染日益嚴(yán)重的狀況時(shí)，1998年9月22日，法國(guó)一些年輕人最先提出“In Town，Without My Car！（在城市里沒(méi)有我的車(chē)）”的口號(hào)，希望平日被汽車(chē)充斥的城市能獲得片刻的清凈。

　　9月22日亦因而成為“歐洲無(wú)車(chē)日”、“國(guó)際無(wú)車(chē)日”， 此后，這一活動(dòng)迅速擴(kuò)展到全球。今年是杭州度過(guò)的第八個(gè)無(wú)車(chē)日，繼去年只設(shè)定西湖風(fēng)景區(qū)為限行區(qū)，今年杭州把限行區(qū)擴(kuò)大，合圍道路長(zhǎng)度約30公里，南北長(zhǎng)約7.8公里，東西寬約6.3公里，合約50平方公里。（本報(bào)記者 徐建國(guó) 本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 項(xiàng)楚卿/文 本報(bào)記者 林云龍/攝）