堵車煩惱開始降臨西部城市 高峰時段“路路堵”

　　“限行，限行，連西部二線城市也限行，真讓人郁悶�！苯裉欤�19日）上午，蘭州市民劉先生開著斯柯達轎車剛到該市雁灘橋頭，就被交警攔下。在登記了車號后，他被勸返，原因是他的車牌尾號是9。

　　按照公安部門的規(guī)定，從9月18日開始，蘭州市機動車實施尾號限行，分5組，每天限行兩個號。9月19日是尾號4和9的限行日。按照限行方案，市區(qū)車輛每月平均限行6天，但尾號1和6每月限行7天。

　　交管部門稱：“此舉理論上可以削減城區(qū)交通總量20%，實際削減量估計在15%左右，將能較好地減輕道路交通壓力和機動車尾氣污染”。

　　在經濟欠發(fā)達的西部城市，由于汽車保有量不大，限行還曾經是個“新鮮詞”。但自2009年上半年國家提出汽車產業(yè)振興計劃以來，政府、金融機構紛紛出臺購車優(yōu)惠政策，這對于本來汽車保有量比較低的西部地區(qū)，具有非常大的刺激作用。

　　目前，蘭州市機動車以年均15%左右的速度增長。1999年全市機動車保有量為114021輛，截至2010年8月已達373701輛。僅今年前8個月，就新增機動車41614輛。

　　與機動車輛的快速增長相比，蘭州市道路交通基礎設施建設卻嚴重滯后，平面混合交通狀況未改善，城區(qū)規(guī)劃道路僅建成46.46%。車多路少，城市道路交通供需矛盾日趨突出，中心城區(qū)各主要干道高峰時段交通流量已接近飽和，交通擁堵常常發(fā)生。

　　還有一些工程導致了擁堵：今年以來，蘭州市污水全收集全處理一期工程開工，南濱河東路、白銀路等城區(qū)的10條主次干道相繼開挖，加重了交通壓力；城市基礎設施建設效率不高，比如七里河橋加固維修工程不得不延遲交工，南山戰(zhàn)備路升級城市主干道工程，前年開工后始終拖拖拉拉，至今還是個半拉子工程……此外， 城市規(guī)劃不合理、交通管理滯后等諸多問題也多遭群眾非議。眼下，蘭州市在非高峰期也時常出現(xiàn)擁堵，市民形容城區(qū)已成“路路堵”。

　　來自交管部門的統(tǒng)計說，限行兩日，全市500名交警上街“死守”，有4000多輛機動車被限行勸返。

　　按照規(guī)定，在9月30日前，對違反限行的車輛實行勸返，如3次違反規(guī)定將受處罰。從10月1日起，對違反限行的機動車司機將罰款200元，扣罰3分。

　　雖然有關各方做出了很大努力，但是蘭州的交通擁堵狀況并未明顯改善。對此，一些市民頗有意見：“有關部門在制定限行政策時顯然缺乏科學考慮和詳細調研，強勢推行�！� “不能光靠犧牲百姓利益來‘疏導’交通�！�

　　“蘭州城市交通‘告急’，對中國西部城市來說，無疑是一種警告�！庇谐鞘薪煌ㄑ芯繉＜疫@樣說。(記者康勁)