2006年，高級車市硝煙彌漫。多款新車隆重登場，而每一款車都試圖標榜自己“高級車”的名頭貨真價實。而究竟什么才真正是高級車市的試金石呢？專家表示，技術含量乃是衡量高級車最重要的標準，技術創(chuàng)新尤其重要�！爸屑夀I車看配置，高級轎車看技術”理應成為消費者衡量汽車檔次的一大法則。

　　高技術：高成本的緣由 消費群體的需求

　　高級車往往更可以看出先進技術的痕跡，而反觀中級車，由于受到成本等各因素的制約，其在技術上差別不大，所以只能在配置方面進行競爭。新技術的開發(fā)與運用，其實也正是昂貴的高級車“有所值”之處。

　　高級車必須具備高技術，與其消費群體有很大的關系。與中低檔車型相比，在高級車市場，其消費者對價格敏感度較低，消費觀念也更加理性和成熟。他們一般對品牌和車型的選擇比較有心得，懂得如何鑒定高級車的品質(zhì)、配置、舒適性和安全性，也十分注重技術和品位設計。

　　在他們看來，只有高技術，才是獲得高品質(zhì)享受與服務的有力保證。以消費者對發(fā)動機技術的要求為例。一輛好車，無論是駕駛還是乘坐，發(fā)動機使其動力感受最直接的來源。發(fā)動機為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性都是通過它來完成的。提及高級車的發(fā)動機技術，不妨可以新天籟搭載的VQ系列發(fā)動機作為例證。因為在國產(chǎn)車中，至今為止，只有天籟和奧迪A6L把榮獲全球十佳的最領先的發(fā)動機引入中國。 據(jù)了解，VQ發(fā)動機是目前唯一款連續(xù)十二年獲得“世界十佳發(fā)動機”獎項的發(fā)動機。它的主要優(yōu)點在于輕質(zhì)、高效、安靜以及低排放性。特別是采用了短沖程設計的VQ35DE，不僅成功地減小了發(fā)動機的質(zhì)量和尺寸，使油門反應時間更短；還采用無聲正時調(diào)速鏈(無聲鏈)，在提供平穩(wěn)強勁動力的同時保證其寧靜的效果。正是這樣優(yōu)質(zhì)的技術保證使得新天籟雖然只是車壇的新生力量，卻得到越來越多高級車市消費者的青睞。

　　高技術：高品質(zhì)的保證 強競爭的要求

　　購買價格不菲的高級車，自然需要得到相應的高品質(zhì)。技術含量的高低，直接影響著高級車的品質(zhì)。以懸掛系統(tǒng)為例，先進的懸掛系統(tǒng)，就是駕駛者駕駛舒適度的有力保證。

　　對于駕駛者來說，只有更舒適的駕乘感受才能真正體現(xiàn)多連桿懸掛的優(yōu)勢。奧迪A6L上標準配備的四連桿懸掛，可以根據(jù)路況調(diào)節(jié)四種模式，既能保持良好的舒適度，又傳達給駕駛者及時的路感，保證駕駛的樂趣，在舒適和運動這二者之間，多連桿懸掛可以把平衡點拿捏得很準，絕不會偏向任何一個極端。而如今風頭正勁的VOLOV S80 2.5T也同樣采用了經(jīng)典的多連桿后懸結構，在舒適中帶有跑車的硬度，在過彎道很好的抑制了車身傾斜，又沒有硬到過減速帶車內(nèi)乘客很難受的地步。這些高檔車懸掛對軟硬控制游刃有余的優(yōu)勢，正是源自多連桿系統(tǒng)的優(yōu)越性能的最佳體現(xiàn)。

　　而作為少數(shù)國產(chǎn)的日系高檔車之一，新天籟也帶給了駕駛者相當舒適的感受，其前懸采用的井形懸架橫梁，可以提高懸架橫梁橫向剛性進而增強了操控安全性能；而其后懸系統(tǒng)，則憑借獨立懸架的多連桿式懸架橫梁，實現(xiàn)了高外傾剛性及左右柔性偏向的最優(yōu)化，提高了變換行車路線時的響應性能，改善輪胎上下行程軌跡，增加了乘車舒適度，采用雙重防振懸架橫梁，也降低了道路噪音。

　　當今車市英雄輩出，競爭的氛圍愈趨激烈，以技術取勝成為越來越多汽車產(chǎn)家奉行的信條�！盃I銷看豐田，技術看日產(chǎn)”。在中國，東風日產(chǎn)出道數(shù)年來發(fā)展勢頭驕人。2005年，其銷量突破15萬輛，增長率突破150%，以相比行業(yè)平均增長幅度3倍的速度前進，在國內(nèi)車廠中位居第一。這樣的成績沒有日產(chǎn)雄厚的技術底蘊作支撐，是不可能實現(xiàn)的。

　　有專家指出：目前國際汽車市場競爭的實質(zhì)就是技術創(chuàng)新能力的競爭。世界各大汽車公司都把主攻方向從規(guī)模效應轉向以微電子和信息技術為代表的高新技術改造汽車工業(yè)，圍繞安全，環(huán)保，節(jié)能以及新能源，新材料，新工藝等重點領域，開發(fā)研制各種新車型。我國汽車企業(yè)要想在激烈的競爭中獲得一席之位，特別是希望在高級車市中生存下來，更要多加重視技術、設計方面的發(fā)展。