績(jī)優(yōu)股：邁凱輪

　　政策面：嚴(yán)格說來，邁凱輪車隊(duì)并非今年主打的概念股，它幾乎不占任何政策優(yōu)勢(shì)。硬搬一個(gè)，也就是新賽季規(guī)定周五練習(xí)賽，時(shí)間從原先的2小時(shí)增加到3小時(shí)，且不必使用正賽的引擎(即兩站一個(gè)引擎的限制只針對(duì)周六、周日的比賽)，給了諸如漢密爾頓這樣的年輕車手更多適應(yīng)場(chǎng)地的機(jī)會(huì)。

　　消息面：成功收購兩屆世界冠軍阿隆索，加上自己培養(yǎng)的漢密爾頓，邁凱輪打開空間，反攻在即。去年一站沒贏的疲軟態(tài)勢(shì)有望止住，未來業(yè)績(jī)存在較大提升。但去年運(yùn)行總監(jiān)紐維出走紅牛，今年又將車隊(duì)的空氣動(dòng)力專家彼德·普羅德羅姆也挖了過去，如此釜底抽薪對(duì)邁凱輪會(huì)造成怎樣的振蕩，還需觀望。紐維和普羅德羅姆曾合作設(shè)計(jì)出的MP4-20，被評(píng)為2005年最佳賽車。而MP4-21雖然核心設(shè)計(jì)仍出自大師手筆，沒有了紐維隨后的點(diǎn)撥，終不成器。

　　基本面：老牌績(jī)優(yōu)股。新賽季“坐二望一”，是目前惟一能與法拉利分庭抗禮的F1車隊(duì)。英國車廠與梅塞德斯-奔馳引擎和合作不可謂不成功，原法拉利贊助商沃達(dá)豐的跳槽更為車隊(duì)提供了每年8000萬美金的資金支持。中國觀眾更要注意，本賽季開始邁凱輪的鼻錐側(cè)面將出現(xiàn)愛國者“ai鄄go”的標(biāo)識(shí)，心理面上國人也該更傾向于這支“銀箭”。

　　技術(shù)面：雖然試車期間仍時(shí)有漏油等岔子，但總體還是利好消息占主導(dǎo)：從西班牙和巴林試車的單圈成績(jī)看，邁凱輪的速度僅次于法拉利。至于穩(wěn)定性，據(jù)說通過幾次針對(duì)性測(cè)試，已經(jīng)將冬季試車中出現(xiàn)的問題全部解決。

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