7月25日，第四屆中國國際汽車展覽會在琶洲國際會館隆重舉行。這場汽車超級盛宴吸引了各方目光，國內(nèi)外眾多汽車生產(chǎn)商濟濟一堂。而令消費者振奮的是，在近期1600CC賽場上大出風頭的東風日產(chǎn)TIIDA騏達賽車也亮相本屆車展，與廣大車迷進行親密接觸。

　　騏達,賦予了TIIDA “騏驥千里、馳騁迅達”之意,騏達賽車也確實“車如其名”。今年其第一次參加1600CC場地賽就戰(zhàn)績輝煌，彰顯了其強大的實力。在3月份上海揭幕賽中首次亮相就以不斷刷新單圈最好成績而成為上海站的一大亮點；到了珠海，更是蟬聯(lián)第二站和第三站分站比賽的桂冠，當即引起不少車迷的關(guān)注。據(jù)東風日產(chǎn)相關(guān)負責人介紹，正是為了滿足廣大車迷的好奇心，東風日產(chǎn)特借此次車展的平臺，讓車迷可以與冠軍賽車進行更深入的接觸。

　　據(jù)介紹，作為賽車界的新秀，騏達賽車之所以能在初次比賽中一鳴驚人，靠的是騏達所有車型共同具備的雄壯“心臟”--日產(chǎn)全新開發(fā)的HR16DE發(fā)動機。該發(fā)動機采用了日產(chǎn)最新的三大技術(shù)，使其扭矩、輸出功率、燃耗三者均具備更高的技術(shù)水準。

　　首先，該發(fā)動機運用了航空鋁合金制造技術(shù)，使得其重量大幅減輕，從而有效減輕整車重量，減輕負擔，提高燃油效率。另外，低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝的采用使TIIDA騏達成為世界上首臺采用賽車級該項技術(shù)的量產(chǎn)車發(fā)動機。據(jù)了解，此加工工藝一直以來只應用在F1、F3等頂尖賽事的賽車發(fā)動機上，主要在于降低部件摩擦，提高發(fā)動機的效率。該發(fā)動機還采用了DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC(連續(xù)可變氣門正時控制)技術(shù)，在國內(nèi)同級車里也是出類拔萃的。

　　此外，經(jīng)過日產(chǎn)汽車運動部門NISMO專業(yè)改裝后，TIIDA騏達的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)都進行了調(diào)整，發(fā)動機內(nèi)部擴缸處理，活塞頂也進行了優(yōu)化改造，并且將壓縮比從原來的9.8提升到現(xiàn)在的13。而其內(nèi)部的主要物件材料也有所改變，以應付賽車苛刻的要求。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，此次騏達賽車作為東風日產(chǎn)的“秘密武器”亮相廣州車展，相信帶給TIIDA的不只是人們對其賽車的關(guān)注，更重要的是，要獲得車迷們對于具有同樣澎湃動力的騏達轎車的高度認可。

　　專家預測，具有賽車般的澎湃動力，又具有炫動的外型和時尚寬敞的豪華內(nèi)飾，通過大型車展的全面展示，騏達轎車的市場潛力同樣不可小窺。