煤炭業(yè)“黃金時(shí)代”進(jìn)入尾聲 冀中能源跨界航空

　　僅用了127天，東北航空就遠(yuǎn)嫁河北，變身成為當(dāng)?shù)厥准业胤叫院娇展�司——河北航空。昨日，河北省政府宣布，冀中能源集團(tuán)投資5億元人民幣成立河北航空投資集團(tuán)有限公司，而河北航空公司將成為該集團(tuán)的核心企業(yè)。作為重組方，河北省國有煤炭龍頭企業(yè)冀中能源也由此跨入航空業(yè)。

　　煤炭龍頭重組河北航空

　　眾所周知，成立自己的航空公司一直都是河北省政府的夙愿，多元化發(fā)展則是冀中能源的最新戰(zhàn)略，而重組是東北航空活下去的惟一出路，一拍即合下就誕生了現(xiàn)在的河北航空公司。據(jù)悉，冀中能源、川航集團(tuán)以及民營公司中瑞投資分別持有河北航空62%、35%、3%股權(quán)。河北航空將于今日正式掛牌成立，其首航將執(zhí)飛石家莊至上海航線。

　　河北航空的前身東北航空此前遭遇經(jīng)營危機(jī)，資金鏈一度瀕臨斷裂。隨后，川航集團(tuán)以4億元價(jià)格將自己的股權(quán)從33%提高到97%，并最終引入冀中能源進(jìn)行戰(zhàn)略重組。

　　冀中能源董事長、河北航空投資集團(tuán)董事長王社平也稱，河北航空將打造以石家莊為中心、執(zhí)飛臨近城市的短平快且廉價(jià)的空運(yùn)體系。

　　河北省下狠心發(fā)展航空業(yè)

　　實(shí)際上，此次河北航空成立，更多地是由河北省政府牽頭。

　　隨著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶和京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)的崛起，河北經(jīng)濟(jì)社會交往日趨頻繁，公務(wù)、商務(wù)和旅游客流增長迅猛，已進(jìn)入航空市場需求加速增長階段。因此業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，河北航空市場深具潛力。

　　而河北省想擁有自己的航空公司也早已不是秘密。在河北省綜合交通運(yùn)輸體系中，航空運(yùn)輸一直屬于薄弱環(huán)節(jié)，與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對比差距甚大，在京津冀經(jīng)濟(jì)圈中的發(fā)展明顯滯后，因此河北省政府對民航發(fā)展提出了迫切需求。

　　冀中能源成煤企轉(zhuǎn)型排頭兵

　　從冀中能源方面來看，該公司此次跨行業(yè)進(jìn)軍航空市場的舉措多少有點(diǎn)令人意外，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的煤炭企業(yè)擴(kuò)張多以上下游領(lǐng)域?yàn)橹�，如煤化工或火力發(fā)電行業(yè)。不過，去年6月底，冀中能源宣布重組華北制藥，似乎已經(jīng)預(yù)示了其多元化擴(kuò)張的戰(zhàn)略意圖。

　　對此，該公司內(nèi)部人士也表示，河北省政府有意將冀中能源打造成煤炭企業(yè)多元化發(fā)展的排頭兵。分析師認(rèn)為，今年煤炭價(jià)格高漲，使得煤炭企業(yè)有更加充裕的資金進(jìn)行外部投資。

　　王社平昨日對媒體表示，考慮到傳統(tǒng)煤炭市場不穩(wěn)定因素，以及新能源的蓬勃發(fā)展和低碳經(jīng)濟(jì)的勢不可擋等帶給煤炭產(chǎn)業(yè)的巨大沖擊和挑戰(zhàn)，冀中能源集團(tuán)認(rèn)為，要想增強(qiáng)抗市場風(fēng)險(xiǎn)能力，就要在堅(jiān)持以煤為主、低成本擴(kuò)張的基礎(chǔ)上實(shí)施多元化戰(zhàn)略。

　　煤炭行業(yè)作為上游基礎(chǔ)性能源，每次宏觀經(jīng)濟(jì)的調(diào)整都會引起煤炭消費(fèi)和價(jià)格的起漲回落。據(jù)卓創(chuàng)資訊煤炭分析師耿珍介紹，從去年到今年，煤炭價(jià)格的波動較大，去年主要合同煤的價(jià)格與現(xiàn)在相比大約相差8%-12%。除了價(jià)格波動帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，電力企業(yè)為了自身的保障越來越多地介入煤炭項(xiàng)目爭奪煤炭議價(jià)權(quán)，也使煤企的盈利空間受到威脅。

　　耿珍還向記者強(qiáng)調(diào)，煤炭業(yè)的“黃金時(shí)代”已經(jīng)進(jìn)入尾聲。未來隨著火電比例的逐步下降，水電、核電以及其他新能源比例將加大，煤炭的前景會逐漸暗淡。冀中能源的跨領(lǐng)域投資正是在此大背景下催生出的舉措。未來煤炭企業(yè)轉(zhuǎn)型也可謂大勢所趨。

　　不過，運(yùn)營航空企業(yè)并不是一件容易的事情。一位航企人士告訴記者，冀中能源在航空領(lǐng)域沒有任何經(jīng)驗(yàn)，所以更多地是資金投入，而具體經(jīng)營依舊交由川航集團(tuán)運(yùn)作。其次，河北省民航業(yè)基礎(chǔ)還比較弱，所以要培育市場也尚需時(shí)日。(記者 肖瑋 實(shí)習(xí)生 郭奕涵)