昨天全國乘聯會秘書長饒達預計，今年我國對節(jié)能汽車的補貼總額將超過20億元。而未來幾年，國家財政對推廣節(jié)能車的補貼可能花費數百億元。

　　按目前公布的節(jié)能汽車標準看，約有8%的在售乘用車可以享受補貼。而今年我國乘用車銷售總量可望達到1200萬輛，在不享受補貼的情況下，節(jié)能汽車的份額按8%的比例計算，也可達到96萬輛。在享受補貼后，節(jié)能車的市場將遠遠高于8%。乘聯會預計，從今年6月份到年底，節(jié)能汽車的銷量至少能達到70萬輛，國家為此支付的補貼總額將達到21億元。

　　節(jié)能汽車補貼政策將使國內汽車企業(yè)在最短的時間內動用技術儲備，使自己的車型達到“節(jié)能”標準，因為這是關系到車企能否在市場上存活的大問題。饒達認為，節(jié)能汽車補貼政策將使在售的很多老款小排量車提前退市，新推出小排量車節(jié)能達標率將成倍提高。

　　考慮到路況擁堵等問題，汽車的實際油耗要比試驗得出的工況油耗高很多，饒達建議有關部門強制普及汽車起停能耗回收裝置，這在中國更具現實意義。據介紹，起停裝置在國外節(jié)油率為3%至5%，在中國節(jié)油率可達5%至10%，裝在增壓發(fā)動機上節(jié)能效果更明顯。目前國內近半企業(yè)有此技術儲備，且其成本也就兩三千元，不存在推廣難度。 （記者王劉芳）