近期，針對有媒體關(guān)于成品油低價(jià)出口的相關(guān)報(bào)道，記者專門采訪了中國石化專家、中國石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院副院長毛加祥。在接受采訪時(shí)，他作了如下說明：目前，國際油價(jià)高位運(yùn)行，帶來國內(nèi)成品油價(jià)格的高價(jià)位，消費(fèi)者為此承擔(dān)了經(jīng)濟(jì)上的更大壓力，大家希望油價(jià)穩(wěn)定的心情完全可以理解。

　　而中石化作為國有企業(yè)，也有責(zé)任往這樣的方向努力。前兩年國際油價(jià)漲到100美元以上時(shí)，中國石化為了保證供應(yīng)，維護(hù)國內(nèi)成品油價(jià)格穩(wěn)定，就曾承擔(dān)了巨額虧損，體現(xiàn)了國有企業(yè)服從國家利益和勇于承擔(dān)社會責(zé)任的精神。但是，對于成品油低價(jià)出口的報(bào)道，包括提供的一些對比數(shù)據(jù)，確實(shí)存在一些片面性，容易造成一些誤解。

　　首先，毛加祥認(rèn)為，數(shù)據(jù)對比的問題主要在三個(gè)方面具有不可比性。

　　第一是對比選取的品種。北京、上海、廣州三市執(zhí)行的地方標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐IV，而中國石化出口的產(chǎn)品相當(dāng)于歐III或以下。按目前執(zhí)行的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，兩者相差300-450元/噸之間。比如，目前上海93#汽油零售價(jià)格為9116元/噸，而國內(nèi)未執(zhí)行相當(dāng)于歐IV標(biāo)準(zhǔn)的其他城市汽油零售價(jià)格約為8600-8700元/噸。

　　第二是價(jià)格環(huán)節(jié)。國內(nèi)成品油價(jià)格有出廠價(jià)與零售價(jià)之分。國家規(guī)定的兩者價(jià)差為800元/噸。若要對比成品油出口與供應(yīng)國內(nèi)市場的效益差異，不能用出口價(jià)與零售價(jià)相比，而應(yīng)該與剔除消費(fèi)稅后的國內(nèi)出廠價(jià)相比。

　　第三是計(jì)價(jià)期不同。由于國際油價(jià)近期一直處于震蕩上行階段，用3月份的出口價(jià)格跟當(dāng)前的價(jià)格相比，目前對應(yīng)的市場價(jià)格應(yīng)該更高一些。國內(nèi)市場4月份的93#汽油較3月每噸上漲約190元，0#柴油4月較3月每噸上漲約180元。應(yīng)該說，成品油出口價(jià)與國內(nèi)剔除消費(fèi)稅的出廠價(jià)相比，價(jià)格大體相當(dāng)或略高一些。

　　其次，為什么要有一定數(shù)量的成品油出口，主要有兩個(gè)方面原因。一是由于國內(nèi)煉油能力近年增長較快，而國內(nèi)市場需求受金融危機(jī)的影響增幅放緩。中石化出口成品油主要是利用已形成的富余煉油能力，做大總加工量，以利于攤薄煉油成本和節(jié)能降耗。第二也是為了調(diào)整國內(nèi)油品供應(yīng)結(jié)構(gòu)。由于近年來國內(nèi)汽油需求增長較快，柴油供應(yīng)相對過剩，必須通過出口更多的柴油來平衡國內(nèi)煉油生產(chǎn)與市場需求的矛盾，以保證國內(nèi)成品油市場正常供應(yīng)。(梁盛)