昨天，長(zhǎng)湖申線上，不少湖州船民開始了節(jié)后首航。盡管寒風(fēng)刺骨，但滿面春風(fēng)的周壽蓮夫婦還是引起了我們的關(guān)注。他們駕駛的是一艘新船。

　　周壽蓮告訴我們，這是一艘節(jié)能環(huán)保船，不僅比原來(lái)的小船載貨多、航速快，湖州、無(wú)錫一次往返，少耗燃油160升左右，一趟多賺上千元。

　　綠色航運(yùn)成潮流

　　開了3年船的周壽蓮，原先有一艘300噸船，由于航道上大噸位船多了，競(jìng)爭(zhēng)激烈，使得她這艘小噸位船被擠壓得喘不過(guò)氣，一年到頭賺不了多少錢。

　　大噸位船貨運(yùn)量大、耗油省、成本低、賺錢多，這讓周壽蓮羨慕不已。去年初，她與丈夫下狠心賣掉了小船，拿出所有積蓄，并向銀行貸款45萬(wàn)，投資了120萬(wàn)元，建造了一艘900噸節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)化大船。她說(shuō)，“以目前內(nèi)河航道條件和裝卸碼頭靠泊能力，這款船型最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”。

　　新年元旦過(guò)后，短短5天內(nèi)，與周樹蓮一樣，湖州航區(qū)15名船戶給新建造大船辦理“戶口”證書，紛紛駕船重新啟航。

　　周壽蓮風(fēng)趣地說(shuō)，“趕上了綠色航運(yùn)的潮流，我成了追捧‘低碳水運(yùn)’的‘鐵桿粉絲’”。

　　升級(jí)換代買大船

　　去年，受國(guó)家一攬子經(jīng)濟(jì)政策的刺激，加大了城市基礎(chǔ)設(shè)施和民生工程建設(shè)力度，對(duì)建筑、交通板塊產(chǎn)生了強(qiáng)大的拉動(dòng)力，尤其是伴隨著京滬高鐵和長(zhǎng)三角地區(qū)城軌客運(yùn)專線等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)全面提速，直接帶動(dòng)了礦建材料、水泥和鋼材等大宗物資的需求，湖州內(nèi)河水運(yùn)迎來(lái)了“牛市”。

　　與此同時(shí)，鋼板價(jià)格大幅度下跌，造船成本降低，加上成品油費(fèi)稅改革和湖嘉申線、長(zhǎng)湖申線提升為千噸級(jí)航道。這些“利好”的因素，著實(shí)讓船民們心動(dòng)不已，他們抓住難得機(jī)遇，建造大噸位船，替換原先的小噸位船，內(nèi)河造船業(yè)迅速回暖，呈現(xiàn)了異�；鸨�的景象。

　　可是，造一艘千噸級(jí)大船，最少要花費(fèi)100多萬(wàn)元，這對(duì)于以船為家的個(gè)體運(yùn)輸船民來(lái)說(shuō)，有些力不從心，因?yàn)檫\(yùn)輸船是流動(dòng)資產(chǎn)，自己想到銀行貸款較為困難，只能通過(guò)利率高、風(fēng)險(xiǎn)大的民間借貸方式得以解決。為此，湖州港航部門當(dāng)起了“紅娘”，幫船民牽線搭橋，與金融部門溝通聯(lián)系，搭建銀企合作平臺(tái)，開辟“綠色通道”，解決了水運(yùn)企業(yè)、船民造船融資難題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年一年共為642艘船舶辦理抵押貸款1.25億元。

　　節(jié)能減排效益凸顯

　　火熱的內(nèi)河造船，也加速了運(yùn)輸船更新?lián)Q代，淘汰轉(zhuǎn)移了能耗高、污染大、安全性能差的老舊船舶，標(biāo)準(zhǔn)化、環(huán)保型大噸位船舶占據(jù)水運(yùn)市場(chǎng)主導(dǎo)。

　　去年，湖州航區(qū)新增船舶458艘、運(yùn)力18.22萬(wàn)載重噸，單船平均噸位同比提升12個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)今年整個(gè)航區(qū)將被節(jié)能環(huán)保型船只所取代。

　　船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化，單船平均噸位提升，節(jié)能減排效益凸顯。據(jù)湖州港航管理局運(yùn)管科工作人員測(cè)算，一艘300噸貨船千噸公里油耗7.2公斤，而800噸的貨船千噸公里油耗5公斤，大船與小船相比，不僅節(jié)省油耗2.2公斤，還降低運(yùn)輸成本34%。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2008年湖州普通貨船每千噸公里油耗為6.3公斤，2009年為5.85公斤，轄區(qū)內(nèi)貨船一年節(jié)油6840噸，折合標(biāo)準(zhǔn)煤8892噸，減少二氧化碳排放22230噸。

　　另外，去年8月份，湖州港航部門對(duì)太湖航線船舶試點(diǎn)推行“免�？繄�(bào)港”，安裝GPS的1200艘運(yùn)輸船享受了免�？俊按�遇”，5個(gè)月節(jié)油170噸，節(jié)能效益非�？捎^。目前湖州航區(qū)6200余艘船舶安裝了GPS，預(yù)計(jì)今年在全航區(qū)內(nèi)全面推行。

　　正因如此，湖州沿河臨港產(chǎn)業(yè)大宗物資運(yùn)輸紛紛轉(zhuǎn)向水路，水運(yùn)經(jīng)濟(jì)加速轉(zhuǎn)型。據(jù)港航部門統(tǒng)計(jì)，2009年湖州完成水路貨運(yùn)量10021萬(wàn)噸、貨物周轉(zhuǎn)量154.7億噸公里，分別比上一年同期增加2.1%和6.1%，占整個(gè)湖州地區(qū)公路水路總貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的61.3%和82.5%，再創(chuàng)歷史新高。