作為國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車的領(lǐng)先企業(yè)，比亞迪攜自主研發(fā)的電動(dòng)汽車，連續(xù)三年參加底特律北美國(guó)際車展，受到業(yè)界和媒體的極大關(guān)注。

　　從北美車展回來(lái)的比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福，日前在深圳比亞迪總部，就電動(dòng)汽車發(fā)展的相關(guān)問(wèn)題，接受了《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者的獨(dú)家專訪。

　　電動(dòng)汽車正在成為世界潮流

　　王傳福告訴記者，2008年第一次帶電動(dòng)汽車參加北美車展，業(yè)界對(duì)電動(dòng)汽車還沒有共識(shí)。2009年遇上金融危機(jī)，車市不好，但對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車開始有了共識(shí)。從今年的車展上可以看到，通用、福特、日產(chǎn)、雷諾等汽車廠家都有很好的電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃，并展出了新技術(shù)和新產(chǎn)品。發(fā)展電動(dòng)汽車正在成為世界潮流，已經(jīng)在業(yè)界形成了共識(shí)。

　　王傳福認(rèn)為，綠色汽車消費(fèi)是國(guó)際潮流。在全球環(huán)保意識(shí)顯著增強(qiáng)、政府鼓勵(lì)、法規(guī)日益完善、民眾對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)可程度逐漸提高的情況下，發(fā)展電動(dòng)汽車難度在下降，時(shí)機(jī)好于以往任何時(shí)候。

　　王傳福說(shuō)，國(guó)家出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，首次提出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，并提出發(fā)展電動(dòng)汽車和新能源汽車是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提升國(guó)際地位，特別是提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。老百姓的環(huán)保意識(shí)也越來(lái)越強(qiáng)，愿意多花一些錢購(gòu)買電動(dòng)汽車�？梢哉f(shuō)目前國(guó)內(nèi)發(fā)展電動(dòng)汽車的社會(huì)環(huán)境越來(lái)越好。

　　發(fā)展電動(dòng)汽車在中國(guó)尤為緊迫

　　隨著中國(guó)成為世界最大的汽車市場(chǎng)，汽車保有量大量增加，帶來(lái)了巨大的燃油消耗。2009年中國(guó)進(jìn)口原油依存度超過(guò)一半，還不包括大量進(jìn)口的成品油。王傳福表示，國(guó)外發(fā)展電動(dòng)汽車，優(yōu)先考慮的是環(huán)保，而中國(guó)優(yōu)先考慮的則是石油安全。因此，發(fā)展電動(dòng)汽車在中國(guó)尤為緊迫。

　　雖然電動(dòng)汽車不消耗石油，也很環(huán)保，但是成本太高。許多人認(rèn)為，電動(dòng)汽車要批量進(jìn)入市場(chǎng)，還需要相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期，目前比較有市場(chǎng)前景的是混合動(dòng)力汽車。

　　王傳福對(duì)這一觀點(diǎn)有自己的看法。他說(shuō)，混合動(dòng)力汽車只是一種過(guò)渡產(chǎn)品，也是要燒油的。新能源汽車的終極目標(biāo)是電動(dòng)汽車，這已經(jīng)成為大家的共識(shí)。

　　王傳福介紹說(shuō)，與傳統(tǒng)能源汽車相比，電動(dòng)汽車在經(jīng)濟(jì)性能和環(huán)保性能方面具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，比亞迪研發(fā)的F 3D M雙模電動(dòng)車，純電動(dòng)狀態(tài)下百公里耗電僅為16度，按照每度電0.6元計(jì)算，行駛100公里的花費(fèi)不到10元。在環(huán)保方面，電動(dòng)汽車可以做到零排放。

　　推廣電動(dòng)汽車需要政府補(bǔ)貼

　　比亞迪歷時(shí)五年自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的F3D M雙模電動(dòng)車，搭載了全球最先進(jìn)的電動(dòng)和油電混合兩種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，純電動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)了零排放，混合動(dòng)力的排放標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。但是F 3D M上市一年多，一直沒有向個(gè)人用戶銷售，只在深圳一些政府機(jī)關(guān)和企業(yè)銷售了很少一部分，進(jìn)行試運(yùn)行。

　　王傳福解釋說(shuō)，F(xiàn)3D M之所以沒有面向個(gè)人用戶，主要是價(jià)格太高。F3D M售價(jià)14.98萬(wàn)元，比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的F3貴了一倍。如果沒有政府補(bǔ)貼，消費(fèi)者不會(huì)購(gòu)買。

　　為了推廣使用電動(dòng)汽車，各國(guó)政府都給予消費(fèi)者大量補(bǔ)貼。據(jù)工信部負(fù)責(zé)人透露，國(guó)家正在研究相關(guān)補(bǔ)貼政策，很快就要出臺(tái)。

　　王傳福告訴記者，國(guó)家補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，再加上地方政府的補(bǔ)貼，個(gè)人購(gòu)買電動(dòng)汽車的可能性加大。比亞迪計(jì)劃今年一季度面向深圳的個(gè)人用戶出售F3D M，之后再向國(guó)內(nèi)其他城市推進(jìn)。比亞迪研發(fā)的純電動(dòng)汽車E 6充滿電可以行駛400公里，也將于今年一季度在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，首批面向深圳的出租汽車市場(chǎng)。今年下半年E6將出口到美國(guó)市場(chǎng)，首先在美國(guó)加州市場(chǎng)進(jìn)行銷售。

　　王傳福指出，隨著產(chǎn)量增加，電池儲(chǔ)能電站建設(shè)推廣，電動(dòng)汽車的成本會(huì)不斷降低。國(guó)家出臺(tái)補(bǔ)貼政策以及加快規(guī)劃建設(shè)快速充電網(wǎng)絡(luò)、停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施和家用充電樁，電動(dòng)汽車進(jìn)入家庭的速度會(huì)明顯提速。(記者張毅)