是“車人”不？

　　聽說過“環(huán)境稅”沒？

　　如果你先點(diǎn)頭后搖頭，那只能證明一點(diǎn)———你OUT了。

　　熱議環(huán)境稅成了目前不太忙碌的“車人”們最愛干的事兒之一，大年底，閑著也是閑著，一起嘮嘮唄！

　　環(huán)境稅是一種特定目的稅，主要是針對環(huán)境保護(hù)來征收。

　　近日，北京市發(fā)改委副主任張燕友接受采訪時表示,國家已經(jīng)開始著手研究機(jī)動車環(huán)境稅費(fèi)改革的問題,機(jī)動車的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍內(nèi)。照此推算，今后消費(fèi)者在買車時，除了車輛購置稅，很可能還要為環(huán)境稅埋單。于是，環(huán)境稅成了當(dāng)前車界第一熱議話題。

　　環(huán)境稅也可以不獨(dú)立征收

　　“對于機(jī)動車所造成的道路交通污染和燃油方面的問題,我國目前已經(jīng)通過三個稅種加以解決。”東北財經(jīng)大學(xué)財政稅務(wù)學(xué)院教授朱曉波表示。

　　朱教授說，已征收的三個稅種分別是汽車購置稅、汽車消費(fèi)稅和燃油稅。至于環(huán)境稅，由于現(xiàn)在還沒有具體的征收辦法，所以它可以把已征的某項(xiàng)條款全部或部分拿出來稱之為環(huán)境稅征收，也可以獨(dú)立征收。

　　而在國外，針對汽車的稅收分為三個環(huán)節(jié)：購置環(huán)節(jié)、保有環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)。在汽車購置環(huán)節(jié)上所征收的稅款在整個比例中的稅收所占的份額很小，而在使用環(huán)節(jié)上征收的稅款所占比例卻很高，大約為60%。

　　對此，朱教授也表示，一旦征收環(huán)境稅，非�？赡艽嬖诓糠侄愘M(fèi)重復(fù)征收的情況。

　　車企表現(xiàn)比較冷靜

　　對于征收環(huán)境稅而言，車企的表現(xiàn)更加冷靜，即使對于一些“環(huán)境稅應(yīng)該由車企來承擔(dān)”等言論也表現(xiàn)得落落大方，看來還是有自己的“小算盤”。

　　東南汽車總經(jīng)理室經(jīng)理鄭正大認(rèn)為，征收環(huán)境稅對汽車行業(yè)的影響，應(yīng)該從三個方面來考慮。

　　首先，從政策角度分析，征收環(huán)境稅出發(fā)點(diǎn)應(yīng)該是刺激小排量轎車的發(fā)展，使節(jié)能減排的理念深入到整個汽車制造行業(yè)及消費(fèi)市場；而最重要的是，應(yīng)該考慮環(huán)境稅的征收方式，是在消費(fèi)者購車時一次性征收，還是隨著使用年限而定期征收，這將影響到消費(fèi)者購車方式與使用方式；而關(guān)于環(huán)境稅與燃油稅是否存在重復(fù)征收，在制定環(huán)境稅政策時也應(yīng)該充分考慮。

　　而對于即將征收環(huán)境稅，長城汽車表示政策很及時，也很有必要。長城汽車副總經(jīng)理、宣傳部長商玉貴在接受記者采訪時表示，一直以來，長城汽車一直致力于車型環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和升級工作，去年旗下四款車型通過歐盟認(rèn)證，其中包括40多個檢測項(xiàng)目，30%~40%與汽車環(huán)保有關(guān)，也是惟一獲得該項(xiàng)認(rèn)證的中國自主品牌。車企要增效，但更要有責(zé)任心，努力引導(dǎo)消費(fèi)者選擇環(huán)保技術(shù)更高的低碳車型才是車企未來工作的重心。