低碳經(jīng)濟(jì)本身的重大意義已是人所共知，關(guān)于實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的策略研究則是當(dāng)下的熱門話題。對于94.7%的能耗總量來自煤炭的山西，實(shí)現(xiàn)煤炭應(yīng)用的低碳化、推廣應(yīng)用低碳能源及淘汰落后產(chǎn)能無疑是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)路徑。“煤炭一次能源的消耗占山西省能源消耗總量的近95%。因此，推廣使用天然氣、煤層氣和焦?fàn)t煤氣等低碳能源，做好煤炭的低碳轉(zhuǎn)化和利用，將是山西打造低碳經(jīng)濟(jì)的出發(fā)點(diǎn)和優(yōu)勢所在�！鄙轿魇〗�(jīng)濟(jì)和信息化委員會主任洪發(fā)科告訴本報記者。

　　那么，山西省國新能源發(fā)展集團(tuán)有限公司(以下簡稱國新能源)所提出的“燃?xì)赓Y源混合燃燒”是否符合這一現(xiàn)實(shí)路徑？又如何助力山西低碳經(jīng)濟(jì)？“政策的拉動為天然氣、煤層氣、焦?fàn)t煤氣、氫氣及人造天然氣的混合燃燒戰(zhàn)略的實(shí)施提供了廣闊的發(fā)展空間，而山西產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)決定了燃?xì)赓Y源混合燃燒是山西本土產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的必然要求。”國新能源董事長梁謝虎說。

　　“混合燃?xì)狻钡纳轿鲀?yōu)勢

　　低碳經(jīng)濟(jì)的理想形態(tài)是太陽能經(jīng)濟(jì)、風(fēng)能經(jīng)濟(jì)、生物質(zhì)能經(jīng)濟(jì)。但作為煤炭大省，豐富的煤炭資源和成熟、完善的煤炭生產(chǎn)、供應(yīng)、消費(fèi)體系決定了煤炭在山西能源結(jié)構(gòu)中的主導(dǎo)地位。而無碳和可再生能源目前在山西省能源供應(yīng)中所占比重非常低，短期內(nèi)并不會產(chǎn)生明顯的、有實(shí)際意義的影響。

　　由此，天然氣、煤層氣、焦?fàn)t煤氣、氫氣等低碳能源的重要意義得以凸顯�！渡轿魇〉吞冀�(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃》對其如是定位：不但在山西經(jīng)濟(jì)從目前高污染、高碳排向低碳化發(fā)展的進(jìn)程中能夠起到承前啟后的鏈接功能，也更因它們本身的優(yōu)質(zhì)特性，是優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分。

　　化石能源中，煤的碳強(qiáng)度最高，天然氣最低。山西可向全國天然氣管網(wǎng)申請60億立方米天然氣。盡管近三年來山西省天然氣利用量連年翻番，但2009年僅達(dá)到10.25億立方米，尚有較大利用空間。

　　較之外界輸入的天然氣資源，山西煤層氣蘊(yùn)藏更為豐富。煤層氣與常規(guī)天然氣的主要成分一致，是近二十年在世界上崛起的新型清潔能源。山西擁有占全國總量1／3的煤層氣以及國內(nèi)領(lǐng)先的開采加工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，2010年煤層氣抽采產(chǎn)量能力將達(dá)到30億立方米，并在2015年達(dá)到100億立方米。

　　此外，山西年產(chǎn)焦炭約1億噸，伴生焦?fàn)t煤氣約400億立方米。焦?fàn)t煤氣利用已具備一定基礎(chǔ)，但仍存在回收利用率低且途徑單一等瓶頸，大量焦?fàn)t煤氣被直接燃燒或排空�！敖�?fàn)t煤氣除用作發(fā)電、工業(yè)和民用燃料外，也可以用作制取甲醇、天然氣等化工產(chǎn)品。而且是廉價的氫氣來源�！鼻迦A大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授毛宗強(qiáng)說。

　　對于零碳能源——?dú)淠埽�毛宗�?qiáng)尤為推崇，強(qiáng)調(diào)氫是煤炭低碳化使用的關(guān)鍵�！肮�業(yè)化變壓吸附提取氫氣的成本每公斤約1.2美元。遠(yuǎn)低于美國能源部制定的每公斤氫氣1.5美元的遠(yuǎn)期目標(biāo)。這是目前全世界最便宜的氫氣，山西有條件率先在全國、乃至全世界實(shí)現(xiàn)氫能規(guī)模化應(yīng)用�！�

　　與其他省份相比，山西更擁有輸送供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施上的優(yōu)勢。除橫穿山西的5條省際管線外，國新能源已建成貫通南北的省內(nèi)主管線1038公里，輸運(yùn)能力達(dá)80億立方米，并正在繼續(xù)建設(shè)、擴(kuò)展、完善省內(nèi)各種供應(yīng)模式的輸運(yùn)、使用和保障后備體系。

　　低碳經(jīng)濟(jì)如何助力綠色山西

　　“盡管是煤炭大省，但基層市、縣非常歡迎燃?xì)赓Y源。一方面可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，另一方面支持了當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級�！弊鳛樯轿魇』旌先�?xì)赓Y源的主導(dǎo)運(yùn)營商，梁謝虎感觸頗深，“燃燒方式的改變是山西省發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的第一步。”

　　民用燃?xì)馐巧轿魇∪細(xì)庑枨蟮闹黧w之一，占燃?xì)庀�耗總量�?4.4%，構(gòu)成了山西省低碳經(jīng)濟(jì)的基本出發(fā)點(diǎn)之一。山西當(dāng)前民用能源的主要來源是原煤和煤氣，但天然氣、煤層氣對這些高碳燃料的轉(zhuǎn)換正在加速進(jìn)行。據(jù)山西省天然氣股份有限公司張鵬介紹，山西省天然氣管網(wǎng)已覆蓋9市80余縣區(qū)，200多個新農(nóng)村。煤層氣的民用范圍也在不斷擴(kuò)大�！懊簩託馔ㄟ^高濃度的簡單分離，低濃度的可稍加大分離力度，就能得到天然氣，從而摻到天然氣管道中使用�！泵�宗強(qiáng)稱。

　　工業(yè)產(chǎn)業(yè)對低碳能源的需求更為迫切。作為重工業(yè)大省，山西工業(yè)燃料主要由原煤、高爐、焦?fàn)t、自制煤氣提供，直接造成了高碳排和高污染，同時存在效率低、熱值不穩(wěn)定等弊端，尤其是對于金屬鎂、鎂合金、鋁材、鋁合金、玻璃制品、陶瓷制品、不銹鋼制品等對燃?xì)狻⑷剂掀焚|(zhì)、供應(yīng)有高要求的產(chǎn)業(yè)，直接影響產(chǎn)品質(zhì)量，增加生產(chǎn)加工成本。而天然氣和煤層氣的使用不僅能大幅減少污染排放，更能幫助企業(yè)提高產(chǎn)品品質(zhì)、節(jié)省能源，減少污染處理和設(shè)備維修成本�！瓣P(guān)鍵能夠服務(wù)于地方的招商引資，對吸引省內(nèi)、外的先進(jìn)項(xiàng)目起到輔助作用。”梁謝虎強(qiáng)調(diào)說。

　　非化石燃料的交通工具是低碳經(jīng)濟(jì)路線圖的重要組成部分。天然氣、煤層氣車輛在山西已有一定的應(yīng)用和市場規(guī)模。毛宗強(qiáng)還介紹說，現(xiàn)有的國內(nèi)外研究和示范都表明，氫能可以燃燒發(fā)電或者通過燃料電池發(fā)出雙倍的電力，還可以替代汽油開動汽車、輪船和飛機(jī)。而氫—天然氣(HCNG)等混合燃料因成本低廉、排放污染少、易于推廣，在近期更適合我國的國情。國新能源正在籌備HCNG的大卡車示范。山西有目前全世界最便宜的氫氣，完全有可能成為世界氫能先鋒。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)山西燃?xì)赓Y源每年開發(fā)利用達(dá)到100億立方米時，可替換5000萬噸原煤消耗，可減少排放二氧化硫245萬噸、煙(粉)塵145萬噸、二氧化碳3116.5萬噸。并可減少1.25億噸煤炭儲量的開采及由此產(chǎn)生的1.24億噸水資源消耗、可少產(chǎn)生1000萬噸矸石。

　　混合燃?xì)?仍需努力

　　“天然氣、煤層氣、焦?fàn)t煤氣、氫氣統(tǒng)一利用，理論上是可行的，它們同屬氣態(tài)能源，同是碳?xì)浠�合物，同是利用其熱值，便于相互取代；技術(shù)上也是可行的，采用同樣的管網(wǎng)傳輸方式，天然氣、煤層氣可以用同一管網(wǎng)傳輸、焦?fàn)t煤氣的管網(wǎng)經(jīng)過改造也可以傳輸天然氣、煤層氣。”毛宗強(qiáng)分析說。

　　但目前來看，混合燃?xì)赓Y源的充分利用還有很長一段路要走。在增加、完善低碳能源供應(yīng)方面，需要加強(qiáng)焦?fàn)t煤氣的回收利用工作，為低碳、無碳能源提供穩(wěn)定、可靠的資源保障和后備；需要全面啟動氫能和HCNG產(chǎn)、輸、存、應(yīng)用技術(shù)的商用研發(fā)工作，為氫能的實(shí)際商業(yè)應(yīng)用積累經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)；而因資源供應(yīng)渠道、所有權(quán)、市場和供應(yīng)區(qū)域不同，山西省低碳燃?xì)赓Y源的“組合成一”更需要政府引導(dǎo)和協(xié)調(diào)，通過市場機(jī)制實(shí)現(xiàn)各個產(chǎn)品的匯集、調(diào)配、輸運(yùn)功能和市場、設(shè)施的相互后備支持。

　　在燃?xì)赓Y源供應(yīng)、輸運(yùn)和消費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施方面，雖然山西省已經(jīng)擁有五條國家級“省際”管線、較為健全的省內(nèi)主干管網(wǎng)，但車用燃?xì)獾墓��?yīng)設(shè)施仍較薄弱，需要繼續(xù)健全、完善低碳燃?xì)獾膮R集、輸送、分運(yùn)體系，并設(shè)計(jì)、建設(shè)合理的省內(nèi)車用能源輸送、分運(yùn)和添加體系。

　　而在利用低碳能源輔助民用、交通、工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展方面，政府的力量更加重要。如新型交通能源的發(fā)展需要政府著重供應(yīng)體系的先行投資建設(shè)和新型能源車輛的演示、推廣，加大公用消費(fèi)車輛向新型能源車輛遷移的工作力度。“政府應(yīng)該有具體的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，一方面將低碳能源和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造結(jié)合起來，另一方面，利用低碳能源發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)�！绷褐x虎建議。

　　本報記者在采訪調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，盡管能源與環(huán)境問題正在從世界性的公共產(chǎn)品進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化、市場化發(fā)展階段，但低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，政府的主導(dǎo)作用仍至關(guān)重要�？陀^上的政府體制分工問題關(guān)系低碳經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略部署。

　　“我們需要一個全盤協(xié)調(diào)的政府部門�！绷褐x虎說。

　　洪發(fā)科希望國家能夠在政策、技術(shù)、資金方面進(jìn)一步加大支持力度。 （本報記者  曹英  張琴琴）