津京告急！湖北告急！湖南告急！入冬以來(lái)，寒潮、大霧、強(qiáng)降雪等災(zāi)害天氣頻發(fā)，尤其是近期出現(xiàn)的極端低溫天氣，致使各地電煤供應(yīng)陡然緊張，特別是華北、華東等地直供電廠存煤已經(jīng)低于警戒線。危機(jī)與困境中，許多人紛紛把目光投向了產(chǎn)煤大省山西，投向了煤炭運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈鐵路。

　　人民的利益高于一切。以保障國(guó)家能源安全和服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展為己任的太原鐵路局，主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，認(rèn)真落實(shí)鐵道部黨組關(guān)于突擊搶運(yùn)電煤的部署要求，突擊搶運(yùn)20天，確保日運(yùn)1.37萬(wàn)車電煤任務(wù)的堅(jiān)決完成。

　　一路綠燈向電煤運(yùn)輸傾斜

　　2009年11月以來(lái)，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)加速回升的總趨勢(shì)下，用電需求快速增長(zhǎng)。特別是去年12月份至今，全國(guó)大部分地區(qū)遭遇多年罕見(jiàn)的低溫和降雪，電網(wǎng)負(fù)荷持續(xù)攀升，一些省份和地區(qū)出現(xiàn)缺煤停機(jī)現(xiàn)象。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，太原鐵路局始終把電煤運(yùn)輸當(dāng)做一項(xiàng)關(guān)系國(guó)計(jì)民生的政治任務(wù)來(lái)抓，密切關(guān)注電煤合同簽訂進(jìn)度，凡簽訂價(jià)格的，100%保證兌現(xiàn)；對(duì)價(jià)格有爭(zhēng)議的，采取臨時(shí)合同、第三方簽訂、先發(fā)貨后付款等方式，實(shí)行優(yōu)先運(yùn)輸政策，全力確保“五大”電網(wǎng)電煤供應(yīng)。

　　早在發(fā)生災(zāi)害天氣的初期，太原鐵路局就按照鐵道部黨組的指示要求，有效發(fā)揮大秦、侯月兩條煤運(yùn)通道的優(yōu)勢(shì)，迅速行動(dòng)，一路綠燈，加大了對(duì)電煤運(yùn)輸?shù)膬A斜力度，實(shí)行了優(yōu)先運(yùn)輸政策。廣大干部職工不畏嚴(yán)寒，晝夜奮戰(zhàn)，全力確保南方電廠用煤需求。

　　1月6日，太原鐵路局玉門(mén)溝車站的裝卸工喬德偉整整一夜都在與工友們一起進(jìn)行裝煤工作。清晨，又一列電煤專列發(fā)往了山東，他還不能休息，收拾完裝車工具后，仍要隨時(shí)待命。

　　1月7日，在太原北站所屬的三給站村發(fā)煤點(diǎn)，6臺(tái)裝載機(jī)和20余名工人正緊張地忙碌著。他們裝載的是即將發(fā)往山東電網(wǎng)的一列電煤列車，這也是新年第一周他們裝的第4列電煤了。太原北站副站長(zhǎng)蔣智忠介紹說(shuō)，太原北站共有22個(gè)煤炭裝車點(diǎn)，主要發(fā)送電煤和焦煤，平時(shí)電煤的運(yùn)量能占到47%，而近期的電煤運(yùn)輸已經(jīng)達(dá)到了60%。

　　在全體干部職工的共同努力下，進(jìn)入2010年以來(lái)，太原鐵路局的電煤日運(yùn)量持續(xù)保持在了11700車的較高水平上。

　　嚴(yán)格考核落實(shí)搶運(yùn)任務(wù)

　　為了全面遏制和扭轉(zhuǎn)電煤緊張局面，鐵道部黨組于1月9日召開(kāi)了全路突擊搶運(yùn)電煤電視電話會(huì)，將全路電煤的日均裝車計(jì)劃由目前的4萬(wàn)車增加到了4.5萬(wàn)車，并將其中的2000車增運(yùn)任務(wù)，交給了太原鐵路局，使太原鐵路局的日均電煤裝運(yùn)量達(dá)到了13700車，增幅達(dá)17.1%，居全路之首。

　　按照鐵道部的總體部署和統(tǒng)一安排，全路將在1月10日18點(diǎn)到30日18點(diǎn)間的20天時(shí)間內(nèi)，集中力量，開(kāi)展攻堅(jiān)，突擊搶運(yùn)、特別是重點(diǎn)搶運(yùn)形勢(shì)最為危急的湖北、湖南、江西及京津唐“三省一區(qū)”的電煤。而太原鐵路局的增運(yùn)任務(wù)則被全部安排在了華中三省，并要求在確保湖北、湖南、江西三省電煤增量2000車的基礎(chǔ)上，還必須確保京津唐電煤日均裝運(yùn)1800車的任務(wù)。