何時(shí)補(bǔ)貼私人購(gòu)買新能源車？整個(gè)新能源汽車行業(yè)對(duì)此十分關(guān)注。

　　1月9日，這一問(wèn)題終于有了答案：工信部副部長(zhǎng)苗圩在第十一屆北大光華新年論壇上表示，新政或?qū)⒃诒驹聝?nèi)公布。這是否意味著，新能源汽車的春天即將到來(lái)？對(duì)此，專家指出，目前來(lái)看，補(bǔ)貼的出臺(tái)對(duì)新能源的銷量不會(huì)有顯著突破，而且在沒有解決一系列問(wèn)題之前不適合量產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)化仍長(zhǎng)路漫漫。

　　新能源汽車被業(yè)內(nèi)人士視為未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)10%-20%的乘用車銷量將來(lái)自于純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車和其他新能源汽車。

　　然而，令人尷尬的是，從推出至今，新能源汽車一直處于叫好不叫座的境地。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車的使用率只有1%。

　　“銷售量差很大程度上是由于新能源車的購(gòu)買成本高，使用成本也比較高，對(duì)于原本還把汽車作為奢侈品的中國(guó)民眾來(lái)講，這筆‘環(huán)保費(fèi)’實(shí)在太高�！庇|動(dòng)傳媒汽車市場(chǎng)部黃經(jīng)理對(duì)記者表示指出，“只有在價(jià)格上先讓購(gòu)車人可以接受，才有將產(chǎn)品推廣出去的可能。另外，對(duì)于購(gòu)買后的維修保養(yǎng)問(wèn)題也是不少民眾遲疑的原因。”

　　“如果補(bǔ)貼力度不是很大的話，可能對(duì)消費(fèi)者的誘惑有限。”黃經(jīng)理指出。

　　在補(bǔ)貼新政策即將出臺(tái)，能否加速國(guó)內(nèi)的新能源車量產(chǎn)成為新焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)對(duì)于新能源車產(chǎn)業(yè)化寄予了很高的期望。

　　苗圩指出，中國(guó)在新能源汽車的財(cái)政投入只有11億元，加上企業(yè)研發(fā)的投入不足百億，要做到很快的產(chǎn)業(yè)化幾乎不可能。

　　賈新光指出，“其實(shí)目前還不適合量產(chǎn)�！彼�表示，“現(xiàn)階段我們所說(shuō)的中國(guó)的新能源是指電動(dòng)車，首先要解決的是充電的問(wèn)題�！� （陳偲）