哥本哈根會議在沒有達(dá)成具有法律約束力的協(xié)議中閉幕。在人類面對氣候?yàn)?zāi)難面前，聚焦低碳經(jīng)濟(jì)的哥本哈根會議使我們聯(lián)想到圣經(jīng)《創(chuàng)世紀(jì)》中諾亞方舟的故事：由于偷吃禁果，亞當(dāng)夏娃被逐出伊甸園。此后，揭開了人類互相殘殺的序幕。上帝看到人類的種種罪惡，憤怒萬分，決定用洪水毀滅這個已經(jīng)敗壞的世界，只給有愛心的義人諾亞留下有限的生靈。上帝要求諾亞用哥斐木建造方舟。諾亞在獨(dú)立無援的情況下，花了整整120年時間終于造成了一只龐大的方舟，并聽從上帝的話，帶著全家八口人和各種飛禽走獸進(jìn)入方舟。7天后，洪水自天而降，一連肆虐了40個晝夜。除諾亞一家人以外，亞當(dāng)和夏娃的其他后代都被洪水吞沒了。無論這個傳說是否真實(shí)，但諾亞方舟的故事給我們的最大啟示是：災(zāi)難來自人類的貪欲，所以，上帝選擇了沒有貪心的諾亞建造方舟來保存人類文明的物種。

　　那么，低碳經(jīng)濟(jì)能否成為人類逃避氣候?yàn)?zāi)難的諾亞方舟呢？從哥本哈根大會所設(shè)計(jì)的低碳經(jīng)濟(jì)看，要使低碳經(jīng)濟(jì)成為人類避難的諾亞方舟仍有許多問題要解決。

　　首先，諾亞方舟是一個道德之舟，而低碳經(jīng)濟(jì)方舟是技術(shù)之舟。上帝之所以選擇諾亞建造拯救人類物種的方舟，是因?yàn)橹Z亞是一個有德、有義、不貪之人。對于上帝而言，建造方舟最難的不是技術(shù)，而是道德。諾亞是在上帝告知的技術(shù)下建成了方舟。從這個意義上講，諾亞方舟是一個道德之舟。而目前告知我們氣候?yàn)?zāi)難的不是上帝，是科學(xué)家�？茖W(xué)家從技術(shù)的角度向當(dāng)代人類提出了氣候?yàn)?zāi)難警告，然后依據(jù)技術(shù)的要求設(shè)計(jì)出了低碳經(jīng)濟(jì)。從這個意義上講，低碳經(jīng)濟(jì)是一個技術(shù)方舟。這正是與諾亞方舟不同的地方。在低碳經(jīng)濟(jì)的解決方案中，并沒有直接觸動工業(yè)化造成人類貪欲的消費(fèi)模式。在現(xiàn)代工業(yè)文明與工業(yè)經(jīng)濟(jì)體系中，人類對物質(zhì)的過度貪欲主要表現(xiàn)在高能耗、過度物質(zhì)化、病態(tài)化的消費(fèi)模式上。

　　基于生產(chǎn)端的碳減排方案，包含了這樣一個邏輯：氣候變暖來自碳排放，而碳排放來自高能耗與高污染的工業(yè)生產(chǎn)，如何在生產(chǎn)領(lǐng)域限制與降低碳排放就成為低碳經(jīng)濟(jì)的解決方案。從理論上看，這個邏輯沒有問題。但是將這個方案落實(shí)到現(xiàn)實(shí)中，則會發(fā)現(xiàn)，要從生產(chǎn)端降低碳排放的主要控制目標(biāo)，不是在發(fā)達(dá)國家，而是在那些正走向工業(yè)化的發(fā)展中國家。由于在發(fā)達(dá)國家的生產(chǎn)端，一方面屬于高排放的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家，另一方面留在本國的產(chǎn)業(yè)多屬于有較高節(jié)能減排技術(shù)含量的產(chǎn)業(yè)。從技術(shù)層面看，發(fā)達(dá)國家減排的空間確實(shí)很有限。所以，由此得出的一個結(jié)論是，造成目前人類文明災(zāi)難的主要矛盾不在發(fā)達(dá)國家，而是在發(fā)展中國家。這也正是中國成為哥本哈根會議責(zé)難的對象的原因所在。

　　從生產(chǎn)端看，發(fā)達(dá)國家在節(jié)能減排方面已經(jīng)做出努力，但是不到10億人口的發(fā)達(dá)國家，卻排放了約129億噸的二氧化碳，占全球排放總量的46%。為什么做得如此好，仍然有如此巨大的碳排放量？因?yàn)樵谏�產(chǎn)端節(jié)能減排的背后存在一個不斷膨脹的病態(tài)化高消費(fèi)模式，這才是造成高排放的根源所在。然而令我們感到遺憾的是，在哥本哈根會議上我們根本聽不到任何關(guān)于西方對高消費(fèi)模式的批評聲音。

　　按照低碳經(jīng)濟(jì)的邏輯，也可以理解，第15屆聯(lián)合國氣候變化會議為什么要選擇在丹麥召開。因?yàn)榈�麥�(zhǔn)墙�年來在碳排放管控方面、特別是在風(fēng)力發(fā)電和垃圾回收利用方面廣受稱贊的樣板國家。然而，在環(huán)保樣板國光環(huán)的背后，丹麥人在制造垃圾和過度浪費(fèi)等方面也是領(lǐng)先世界的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年丹麥人均產(chǎn)生垃圾1762磅，不僅在歐盟國家中名列榜首，甚至還超過美國的1690磅，超過荷蘭的1386磅、英國的1258磅和法國的1190磅。然而正是這樣一個高居世界之首的高消費(fèi)國家，卻被聯(lián)合國與世界公認(rèn)為低排放樣板。

　　在哥本哈根會議結(jié)束之后，也傳來另一個消息：本次哥本哈根氣候變化會議的召開所帶來的二氧化碳排放量為歷屆氣候談判會議最高。這個龐大的數(shù)字相當(dāng)于超過50萬埃塞俄比亞人的年排放量。

　　其次，諾亞方舟承載的是人類文明演化的物種，而低碳經(jīng)濟(jì)方舟承載的是工業(yè)文明物質(zhì)本身。

　　上帝讓諾亞建造的方舟，不是讓諾亞把他所擁有一切都搬到方舟上，諾亞方舟的使命是保護(hù)人類文明的物種。在有限空間的方舟內(nèi)，上帝告訴諾亞必須放下貪心，嚴(yán)格按照要求帶上他的家人與物種。那么，我們把視線回到科學(xué)家與政治家共同設(shè)計(jì)的低碳經(jīng)濟(jì)的方舟上，看到的卻是另一番景象。

　　科學(xué)家測算出了地球氣候所能承受碳排放的最大量。如果把這個量看成是低碳經(jīng)濟(jì)方舟所能容納的最大空間量，那么這個有限空間應(yīng)該如何分配呢？諾亞方舟是以德選人，嚴(yán)格按照保留物種的要求選物；而低碳經(jīng)濟(jì)方舟則是以當(dāng)下碳排放存量為起點(diǎn)，實(shí)行重點(diǎn)控制增量的分配原則。按照這個規(guī)則，低碳方舟首先要給發(fā)達(dá)國家留下足夠空間，因?yàn)榘l(fā)達(dá)國家已有的存量足夠大，占全球人口1／6的發(fā)達(dá)國家，占了全球排放總量的50%。在這個存量基礎(chǔ)上進(jìn)行減排，就變成了在保證發(fā)達(dá)國家已占有空間合理的前提下，讓出一定空間。按照這個規(guī)則，雖然發(fā)展中國家占到世界人口的80%以上，由于碳排放存量少，如中國人均5噸，是美國的1／4，印度2噸，非洲不到1噸，所以發(fā)展中國家只能按照這個份額獲得空間。按照這樣一個分配規(guī)則，在低碳經(jīng)濟(jì)方舟的空間分配上就形成了這樣一種格局：發(fā)達(dá)國家成為方舟上的VIP，他們保留了不變的生活方式，有套間、有花園、有傭人。而發(fā)展中國家只能住在三等艙，三個人或更多的人擁有一間房子。即使是這樣，出于所謂的平等，發(fā)達(dá)國家仍提出一定要讓發(fā)展中國家與其共同承擔(dān)責(zé)任。這個共同承擔(dān)責(zé)任的含義，就是發(fā)達(dá)國家承諾可以使現(xiàn)有花園變小一點(diǎn)，這個幅度如美國是6%，所有發(fā)達(dá)國家平均幅度是5.2%。但同時要求發(fā)展中國家也必須減少占有空間，要從四人一間房變成五人一間房。這就是哥本哈根會議上爭吵的原因，這就是哥本哈根的公平嗎？

　　低碳經(jīng)濟(jì)所建造的方舟，不是用來拯救人類文明本身的，而是維護(hù)現(xiàn)有的工業(yè)文明。而現(xiàn)有工業(yè)文明的最大受益者是西方發(fā)達(dá)國家。所以，低碳經(jīng)濟(jì)拯救的首先是西方發(fā)達(dá)國家的利益。按照低碳經(jīng)濟(jì)碳排放的控制方案，只能是把現(xiàn)有工業(yè)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行整體壓縮后裝進(jìn)逃難的方舟中。如果按照這樣一種低碳經(jīng)濟(jì)走下去，當(dāng)代人類文明將面臨兩種結(jié)局：一種是壓縮成功，那么低碳經(jīng)濟(jì)就可以成為人類避難的方舟。但由于造成碳排放的病根被保留在方舟中，高排放必然就會再次膨脹，其結(jié)果只能導(dǎo)致方舟在無法承受的情況下而爆炸或下沉。另一種可能是，由于這種壓縮是一個不公平的壓縮，在無法達(dá)成共識中最后失控，大家為了爭奪空間而拼命擁擠，導(dǎo)致延誤時間，使整個人類在氣候?yàn)?zāi)難中最終走向毀滅。

　　這既不是我們所想要的，更不是上帝愿意看到的。但如果我們不能放下既得利益，放下工業(yè)文明催化到極點(diǎn)的貪婪心；如果我們不能夠從根本上改造工業(yè)文明的道德與價值取向，從結(jié)構(gòu)與模式上改造工業(yè)經(jīng)濟(jì)，那么現(xiàn)有低碳經(jīng)濟(jì)所包含的就是這樣一個邏輯。（張孝德）