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白巖松解讀油荒氣荒：價格形成機制亟需改革(2)

2010年11月16日 11:08　來源：央視《新聞1+1》　

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　　貨車司機：

　　兩點，沒給加(油)到現(xiàn)在。心情非常焦慮。

　　解說：

　　而這種恐慌影響到的并不僅僅是路面上的司機，客運業(yè)受到影響，旅客出行受阻，快遞行業(yè)受影響，貨物滯留，甚至還助長了一些不正當很也的興旺。有大批黃牛黨手握油票哄抬物價，還有流動加油車趁火打劫，發(fā)油荒財。

　　油販子：

　　7塊5。

　　記者：

　　7塊5��？

　　油販子：

　　對。整個坪塘都漲價了，沒油了。

　　解說：

　　更有專門偷油的油耗子，緊盯著柴油車伺機偷油。

　　民警：

　　作案工具很簡單的，就一個油箱，一個油管，還有一個輸油泵，然后打開油箱蓋，把油管插到油箱里面去，打開油泵之后，油就可以排過來。

　　解說：

　　對于氣荒的關注多多少少受到了柴油荒的影響，而人們對于調價的效果也產(chǎn)生疑慮。10月26日國家發(fā)改委剛剛將汽柴油價格每噸分別提高230元和220元，和調整氣荒的招式如出一轍，但漲價后的半個月時間里，柴油的批發(fā)價變得更加不安分，繼續(xù)飆升。顯然在應對氣荒和油荒的同時如何平復消費者的心慌也不容小視。

　　主持人：

　　巖松你說，天然氣的價錢相應地上漲之后，供應就會得到了保障？

　　白巖松：

　　其實從前一段時間咱們節(jié)目開始關注血荒，后來逐步出現(xiàn)解決了，到現(xiàn)在蔓延全國很多地方的油荒，再到有可能出現(xiàn)的氣荒，導致老百姓人心慌慌。其實，不管是血荒，還是油荒，還是有可能出現(xiàn)的氣荒，背后真正的動因其實你仔細去觀察，是相關領域的改革荒。因為這種改革沒有更好地去推動它順應這種時代的發(fā)展等等，這個我們先不談。

　　漲價是不是就一定能夠導致不荒，不會，旅游景點的票價不斷在漲，每一次漲的時候，強調的是，我們要通過漲價控制人流，悲劇的結果是，每一次漲票價之后，人流都屢創(chuàng)新高，因此這只會讓相關的企業(yè)去掙更多的錢，并沒有從實質上去解決有可能產(chǎn)生荒的根基。

　　主持人：

　　但是像天然氣這種資源性的商品，它和景區(qū)還是有不同的，因為它多年以來，它就是扭曲的。

　　白巖松：

　　其實我們可以去批評很多的東西，包括該不該漲價。當然我個人認為，可能從長遠的角度來說，一定會漲，因為它是稀缺資源，但是第一個，現(xiàn)在恐怕不是一個漲的時機。因為今天我看到，年度的漢字不用選了，就一個字“漲”，從蒜、蔥，各種各樣的東西全在漲，在這樣的一種背景下，你讓每家每戶用的天然氣再一漲，會加重人們心里的巨大的生活壓力，因此這不是一個很好的時機。另外一個“漲”，企業(yè)應該更加透明，你的成本，你的價格形成機制是什么樣的，讓普通的人也都聽得到。這個我們不去說。

　　我更加看中的就是你剛才說“資源”這個詞，我覺得政府要反省，決策者也要反省，我們多年以來用相關的政策，已經(jīng)給全社會暗示要節(jié)油�？偫矶既バ∨帕科嚨牧魉€，我們對小排量汽車也補貼，稅會減低等等，現(xiàn)在全社會都擁有了，我們省點油，沒有任何的政策讓大家省氣。因此，老百姓就會覺得，我覺得天然氣這個名字起得特別不好，大家覺得，一扭龍頭就來了，對不起，天然氣中國的儲量也是稀缺資源，在中國的儲量只占全世界儲量的1.3%，我們非常缺少。其實它是緊俏的資源，但沒有任何的政策導向讓大家省氣，結果就無限量的增長，怎么可能將來不荒呢？

　　主持人：

　　看完了剛才的等待加柴油的汽車的排隊，人們自然就會類比，油現(xiàn)在這么短缺，會不會相應今年的天然氣也會像往年一樣短缺？

　　白巖松：

　　剛才我舉了一個數(shù)字，中國天然氣的儲量只占全世界儲量的1.3%，現(xiàn)在我們在油方面所面臨的困境，幾年后，天然氣也會遇到。我們現(xiàn)在在油方面，對進口的需求已經(jīng)超過了50%，也就是說你給了別人一個掐你脖子的空間，我們能看到很多的事情都跟中國缺油要進口油要有關，將來氣也會缺。用不了十年，中國對外需要進口的氣也會超過50%。

　　主持人：

　　但是我們現(xiàn)在老是講清潔能源，綠色能源，而天然氣恰恰是這樣一個領域的領軍角色。

　　白巖松：

　　因為它在這個領域具有這種優(yōu)勢，但是不能無限制地去用。我舉一個例子，在我們這兒居民用氣的比例超過了50%，接近60%。

　　主持人：

　　這個數(shù)你怎么看？

　　白巖松：

　　國外只有30%多一點點，我們首先天然氣儲量有很少，但是居民用氣那么高，國外傻嗎？他為什么會那么傻，他窮，沒氣？不是，他用各種各樣的方式不鼓勵，就是不全面的，怎么說呢？讓大家把所有的天然氣的方面都放開，比如說在日本你看到大量的東西是在用電，它在用核能，用各種各樣的發(fā)電，用電因為還是可以人們找到方法去發(fā)電的，但是天然氣它是一個不可再生的資源。但是我們這兒沒有這種政策的導引，老百姓更沒這樣的意識，覺得天然氣就是龍頭一擰，龍頭那邊是哪兒來的？我們現(xiàn)在除了西藏之外，全國全通了天然氣，我們現(xiàn)在洗澡要用天然氣，現(xiàn)在取暖相當大的比例，快速增長都在用天然氣，請問，有多少天然氣可被我們這樣用？想想國外為什么只有31%，甚至多一點點這樣的居民用氣，它跟相關的政策導引，不讓大家膨脹這樣的一種需求有關系，而我們這兒已經(jīng)極度地膨脹。

　　主持人：

　　天然氣資源這些年以來的供需的缺口是不斷地加大，而比這個問題更加悠久的是柴油面對的這樣一個老問題，今年柴油等待加油的車一直排出去很多公里。

　　(播放短片)

　　解說：

　　零售價低于批發(fā)價，農業(yè)工業(yè)生產(chǎn)都進入黃金期，柴油使用量大，部分企業(yè)進行冬季柴油儲備，實際上，除了這些常規(guī)的原因之外，在今年的柴油荒中，很多人還會提到一個很特殊的推手。

　　王建剛(椒江區(qū)三甲鎮(zhèn)摩托配件生產(chǎn)廠經(jīng)理)：

　　從9月1日開始，電我們要停4個月，他都不給我們用。

　　記者：

　　為什么要停4個月呢？

　　王建剛：

　　他說節(jié)能減排。

　　解說：