煤炭海運費繼續(xù)回落 動力煤價上漲傳至坑口

　　11月10日下午，海運煤炭網發(fā)布第五期環(huán)渤海動力煤價格指數(BSPI)顯示，環(huán)渤海動力煤平均價格為783元/噸，較上期上漲了17元，增幅2.22%，增幅有所擴大。而中轉地動力煤價格的持續(xù)上漲傳導至坑口，山西、內蒙、河南等地煤炭價格出現較大幅度上漲。

　　限產結束 電力需求復燃

　　煤炭行業(yè)專家李學剛表示，前一階段市場動力煤炭價格持續(xù)大幅上漲，導致沿海、沿江一些中小煤炭消費企業(yè)“恐慌性”購買，這是環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤交易繼續(xù)保持活躍的主要動力；而11月初，主要煤炭生產企業(yè)陸續(xù)上調環(huán)渤海港口面向市場銷售的動力煤合同價格，對市場動力煤交易價格繼續(xù)上揚起到了一定的推動作用。

　　煤炭產地價格也出現較大幅度上漲，顯示近期煤炭需求確有回升。據秦皇島煤炭網資訊中心安志遠介紹，山西地區(qū)動力煤車板價格經歷上周穩(wěn)定后，本周出現大幅上漲，漲幅在10-30元/噸。

　　安志遠還表示，近期北方主要煤炭港口庫存也出現小幅下降。截至11月10日，秦皇島港煤炭庫存為642萬噸，較上周減少44.7萬噸，環(huán)比降幅為6.51%；京唐港煤炭庫存一周內下降6萬噸至305萬噸，曹妃甸港煤炭場存為227萬噸，11月9日，天津港煤炭場存為308.1萬噸。

　　主要發(fā)電集團電廠日耗煤量除粵電有所下降，其余均上升。其中浙電上升較大，一周日均消耗為10.6萬噸，漲幅為6.3%。受此影響，電廠的存煤天數出現不同程度下降，浙電存煤天數周環(huán)比下降8.86%，為20天左右，仍處在合理水平。據業(yè)內人士介紹，由于前三季度工業(yè)單位增加值能耗下降4%，使得完成“十一五”期間節(jié)能減排指標的壓力有所緩解，所以“拉閘限電”的突擊措施有望結束，這將帶來各地電力需求的恢復。

　　而在供應方面，進入年底，大型煤企在基本完成年度生產任務的情況下，選擇不同程度限產，保證安全生產，這在一定程度上影響了接近年末，“十一五”能耗目標完成的供給。

　　海運費下跌幅度縮小

　　作為煤炭港口價格的先行指標，近期煤炭海運費經歷了“大起大落”，目前跌幅有所收窄。據秦皇島煤炭網價格頻道數據顯示，以秦皇島通盈船務有限公司提供的2萬噸至3萬噸船型為例，秦皇島港至上海、張家港、廣州的煤炭海運費分別下降4.41%、4.17%和3.13%。其中，由于廣州亞運會即將開幕，到廣州港的船舶安檢嚴格，所以，從環(huán)渤海煤炭港口到廣州港方向的拉煤船舶有所減少，運費依然堅挺，降幅不大。

　　據秦皇島煤炭網資訊中心煤炭海運費和價格頻道負責人趙莉介紹，隨著氣候的好轉，本周北方港口船舶壓港現象明顯緩解，運力得以釋放，煤炭運價在大幅沖高后繼續(xù)回調。市場反映，與往年同期相比，當前國內重點電廠庫存量較為充裕，煤炭市場供需處于基本平衡的狀態(tài)，在短期集中搶煤之后，電廠后續(xù)需求有所減弱。

　　另外，為了確保國內煤炭市場供應的穩(wěn)定，神華集團、中煤能源集團等央企均表示，將進一步提高四季度煤炭產量，全力保障冬季煤炭生產供應，趙莉認為，在資源有保障的背景下，簽了合同的用煤大戶拉煤的迫切心態(tài)有所緩和，因此煤炭運價呈理性回調，但再次下降的空間不大。記者 李陽丹