油價(jià)上調(diào)依舊現(xiàn)油荒 油荒之困如何破解

　　220元價(jià)格并不能滿足市場(chǎng)預(yù)期，只是回到了上一次降價(jià)之前的水平，柴油的供應(yīng)商認(rèn)為調(diào)價(jià)以后仍然“批零倒掛”，所以各地柴油依舊供應(yīng)不足。

　　“哪里還能買到柴油呢？”湖北省某縣城的一個(gè)網(wǎng)吧里，年輕的老板娘肖飛(化名)發(fā)愁了�！懊磕甏汗�(jié)前的幾個(gè)月縣里都會(huì)‘有計(jì)劃’地停電，說是要保證春節(jié)期間的供電。春節(jié)前可是網(wǎng)吧生意最好的時(shí)候，沒電網(wǎng)吧就不能營業(yè)，就不能賺錢�！�

　　為了不影響生意，肖飛在兩年前干脆買了一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)自己發(fā)電。

　　“前年雪災(zāi)斷電，我比其他人多賺了一倍呢！”驕傲的同時(shí)肖飛心里還是沒譜，“沒電咱能用油發(fā)電，可今年沒油，咱拿啥頂替呢？”

　　柴油荒

　　今年9月份開始，全國各地不同程度均出現(xiàn)了柴油緊張的情況，10月份此情況愈演愈烈。

　　“主要是由需求猛增、供應(yīng)集中造成的�！蹦先A期貨燃油料分析師盧慧麗指出，國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展拉動(dòng)柴油需求增長，地方煉油供應(yīng)減少、柴油消費(fèi)替代部分燃料油消費(fèi)，以及調(diào)價(jià)預(yù)期下囤油待售是導(dǎo)致今年柴油出現(xiàn)供應(yīng)緊張的主要原因。

　　“節(jié)能減排、拉閘限電迫使部分企業(yè)購買柴油發(fā)電，以維持企業(yè)的日常生產(chǎn)及正常運(yùn)營，這是有別于往年油荒的一個(gè)原因�！敝袊�石油大學(xué)中國能源戰(zhàn)略研究中心執(zhí)行主任王震接受《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》記者采訪時(shí)解釋。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，近期柴油銷量的15%?20%用于企業(yè)發(fā)電。對(duì)此，王震也從個(gè)別柴油經(jīng)銷商那得到了肯定。

　　拉閘限電對(duì)柴油供給的影響到底有多大？王震指出：“拉閘限電導(dǎo)致柴油緊缺，這并不是硬傷，而且由于節(jié)能減排、拉閘限電的范圍并未覆蓋到全國，所以這種非硬傷性的問題隨著定價(jià)機(jī)制作用的慢慢顯現(xiàn)會(huì)得以解決�！�

　　“今年6月1日我國降低柴油價(jià)格以來，國際市場(chǎng)原油價(jià)格持續(xù)上漲，在國慶期間突破每桶80美元的重要心理關(guān)。各地供應(yīng)商認(rèn)為柴油馬上會(huì)提價(jià)，囤油的可能性也是柴油供給不足的另外一個(gè)原因。”王震直言，“各地出現(xiàn)的‘批零倒掛’的現(xiàn)象足以說明這一點(diǎn)。”

　　湖北316國道旁邊安陸加油站的工作人員金女士告訴《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》記者：“以前我們一天能賣出6000?7000升的柴油，如今中石化兩天都給我們發(fā)不了6000升的柴油�！�

　　金女士與來加油的顧客關(guān)系非常好，加油前總是先遞上一瓶礦泉水，“柴油不夠，所以我們現(xiàn)在只能先保證老顧客的需求，其次盡可能地保證長途車的需求。當(dāng)然，有時(shí)候這種保證我們也做不到，看著長途汽車的司機(jī)到處焦急的找油，我們也于心不忍。”此時(shí)，又來了一位老顧客，金女士走開了。

　　加油站另外一位工作人員張先生告訴記者：“其實(shí)柴油不足對(duì)我們沒多大的影響，按道理說，我們的工資是與銷售量掛鉤的，但是上面的人說，此次油荒造成銷售量不達(dá)標(biāo)不會(huì)影響我們的工資�！庇浾吆闷�，接著追問：“是為了囤油漲價(jià)么？”張先生頓時(shí)只是笑笑，不再和記者多聊。

　　對(duì)此，盧慧麗給出了自己的看法：“一旦預(yù)計(jì)發(fā)改委將上調(diào)油價(jià)，貿(mào)易商將會(huì)大量囤積柴油。由于柴油較汽油更容易儲(chǔ)存，存儲(chǔ)成本也相對(duì)較低，因此一旦預(yù)期成品油將調(diào)價(jià)，那么柴油將成為投機(jī)的首個(gè)對(duì)象�！�

　　漲價(jià)也荒

　　金女士在接受記者采訪時(shí)曾經(jīng)反問過記者：“總是油荒，有什么辦法可以解決柴油荒問題嗎？真不想再看到顧客因?yàn)榧硬坏接投�失望的表情了�！?/p>

　　盧慧麗認(rèn)為，首先應(yīng)該提高柴油生產(chǎn)工藝、降低柴油生產(chǎn)成本，使它的利潤與汽油利潤具有競(jìng)爭(zhēng)性，這樣才能加大柴油供應(yīng)。其次改革成品油定價(jià)機(jī)制，解決油價(jià)倒掛現(xiàn)象是根本。但是能源涉及國家安全與穩(wěn)定，目前國際市場(chǎng)油價(jià)普遍比國內(nèi)高，一旦油價(jià)與國際接軌，普通老百姓將要承受更大的消費(fèi)壓力。因此我國的油價(jià)放開應(yīng)該是逐步的、有計(jì)劃的，這樣才能維護(hù)能源安全。

　　對(duì)于柴油的使用者，他們最關(guān)心的是柴油供應(yīng)情況如何恢復(fù)往常。以往每次發(fā)生柴油荒時(shí)，政府會(huì)采取積極的應(yīng)對(duì)措施，通過調(diào)價(jià)機(jī)制給予靈活調(diào)價(jià)，促使中石化和中石油等相應(yīng)的供油企業(yè)給予積極供油，隨著時(shí)間的推移，市場(chǎng)柴油的需求本身也會(huì)慢慢降低。

　　此次柴油持續(xù)幾個(gè)月后，國家發(fā)改委于10月26日零時(shí)給予調(diào)價(jià)，柴油價(jià)格每噸提高至220元，相當(dāng)于每升分別上漲約0.19元。

　　最新的消息還稱，發(fā)改委將力爭(zhēng)在年內(nèi)調(diào)整現(xiàn)行成品油調(diào)價(jià)機(jī)制，可能會(huì)縮短調(diào)價(jià)周期，同時(shí)調(diào)整4%的調(diào)價(jià)幅度——國家在2009年已經(jīng)調(diào)整了成品油調(diào)價(jià)機(jī)制：當(dāng)國際市場(chǎng)包括三地(新加坡、紐約、鹿特丹)參考原油加權(quán)價(jià)格的波動(dòng)幅度連續(xù)22個(gè)工作日超過4%，可相應(yīng)調(diào)高國內(nèi)成品油價(jià)格。