上汽新能源軍團(tuán)強(qiáng)勢出擊 低碳交通時(shí)代漸行漸近(2)

　　為與世博新能源汽車的示范運(yùn)行配套，上海世博會組織者在世博園區(qū)內(nèi)新建了一座充電站，用于采用快速更換電池方式的120輛純電動(dòng)公交客車；在世博大道建設(shè)了一條充電線路，在每個(gè)站點(diǎn)為超級電容公交客車提供快速充電；在靠近世博園區(qū)濟(jì)陽路附近新建一座世博加氫站和兩輛移動(dòng)加氫車，為50輛燃料電池轎車和六輛燃料電池公交客車、100輛燃料電池觀光車提供燃料補(bǔ)給服務(wù)。對安亭加氫站進(jìn)行了適應(yīng)性改造，為另外40輛燃料電池轎車提供燃料補(bǔ)給服務(wù)。

　　據(jù)測算，新能源汽車在世博會六個(gè)月期間的示范運(yùn)行，節(jié)約傳統(tǒng)燃油約10000噸，減少有害物質(zhì)(碳?xì)浠�合物、一氧化碳、氮氧化物、顆粒)排放約118噸，減少溫室氣體(二氧化碳)排放約28400噸。

　　上汽新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理干頻認(rèn)為，世博會多種技術(shù)線路的新能源車集體亮相，并且經(jīng)受了高負(fù)荷的實(shí)際應(yīng)用，說明新能源汽車的可靠性已大幅提高，與傳統(tǒng)燃油汽車的穩(wěn)定性、安全性相當(dāng)。一方面，通過大規(guī)模研發(fā)生產(chǎn)制造新能源汽車，上汽新能源車供應(yīng)鏈體系初步成形，相關(guān)工程技術(shù)能力獲得大幅度提升；另一方面，在長時(shí)間、大負(fù)荷的新能源汽車示范運(yùn)行中，上汽積累了大量寶貴的運(yùn)行數(shù)據(jù)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

　　發(fā)展核心技術(shù)推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化

　　隨著新能源汽車在世博會的推廣應(yīng)用，實(shí)際上預(yù)示著新能源汽車國產(chǎn)化研發(fā)進(jìn)入了新的階段，以強(qiáng)大陣容參展E V S25，體現(xiàn)了未來上汽對于新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展信心。

　　實(shí)際上“十五”初期，上汽已開始系統(tǒng)性介入新能源汽車。燃料電池、混合動(dòng)力車、二甲醚客車都有研發(fā)。這些車雖然大部分沒有進(jìn)入大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化，但這些車的開發(fā)，為上汽下一步開發(fā)積累了很多的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一大批骨干力量。

　　上汽技術(shù)中心副主任、上海節(jié)能汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理朱軍透露，上汽新能源汽車整體發(fā)展路線還是瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動(dòng)的電力化，推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)升級和示范運(yùn)行，重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化。

　　今年中國新車銷量有望達(dá)到1700萬，而且達(dá)到并超過美國歷史上最高點(diǎn)。但增長越快，新能源汽車的必要性越大，據(jù)測算，國內(nèi)單車燃油消耗平均比國外高30%，污染物也達(dá)到這一比例。但我國發(fā)展新能源汽車，目前最大的困難還是在技術(shù)上，尤其是“三電”等關(guān)鍵技術(shù)。

　　據(jù)了解，上汽將全面提升新能源汽車核心技術(shù)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。經(jīng)過多年研發(fā)以及世博會的實(shí)際檢驗(yàn)，上汽攻堅(jiān)電機(jī)、電控、電池“三電”瓶頸，已經(jīng)初步構(gòu)建了新能源汽車關(guān)鍵零部件體系，為產(chǎn)業(yè)化工作打下了重要基礎(chǔ)。2009年年初成立的全資子公司上海捷能公司，專注于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)集成和控制集成開發(fā)，目前已取得突破性進(jìn)展。陸文軍