按排量征車(chē)船稅：為環(huán)保還是加稅？

　　作為一種財(cái)產(chǎn)稅，車(chē)船稅理應(yīng)從財(cái)產(chǎn)關(guān)系角度進(jìn)行立法。以排量為標(biāo)準(zhǔn)的征收草案，不僅讓不少專(zhuān)業(yè)人士產(chǎn)生疑惑，更會(huì)讓公眾有稅制調(diào)整即加稅的不良觀感。

　　車(chē)船稅也要調(diào)整了。按全國(guó)人大最新公布的車(chē)船稅調(diào)整草案，新的車(chē)船稅將劃為七個(gè)梯度，除了第一檔之外，其他六個(gè)梯度的車(chē)船稅都有大幅提高。

　　從各界反映來(lái)看，爭(zhēng)議主要集中在兩個(gè)問(wèn)題上，一是如全國(guó)人大常委會(huì)吳曉靈委員所言，車(chē)船稅改革的目的是“調(diào)整財(cái)產(chǎn)關(guān)系”還是“解決節(jié)能減排問(wèn)題”？二是車(chē)船稅作為財(cái)產(chǎn)稅，能否使用汽車(chē)排量這種指標(biāo)來(lái)進(jìn)行劃分？

　　應(yīng)該說(shuō)，這兩個(gè)問(wèn)題都觸及了當(dāng)前稅制調(diào)整的核心，即稅制調(diào)整的目的何在？合理性何在？

　　公眾的普遍感受，仿佛近年來(lái)諸多稅制調(diào)整或征收辦法調(diào)整，都是為了增加稅收收入。這并不令人奇怪，從消費(fèi)稅到燃油稅，從進(jìn)口代購(gòu)商品征稅到最近的IPAD關(guān)稅風(fēng)波，還有即將到來(lái)的房產(chǎn)稅，無(wú)一例外都是以增加稅收為目的的。假如車(chē)船稅調(diào)整草案得以通過(guò)，除了1.0升以下排量的汽車(chē)會(huì)得到稅收優(yōu)惠之外，其他車(chē)主的負(fù)擔(dān)或有不同程度增加。

　　雖然按排量征收使其看上去有了節(jié)能減排的環(huán)保標(biāo)簽，但誰(shuí)都清楚，排量并不是汽車(chē)節(jié)能減排的關(guān)鍵性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，天天用的低排量汽車(chē)并不比偶爾使用的高排量汽車(chē)環(huán)保。更重要的是，正如吳委員所擔(dān)憂(yōu)的那樣，車(chē)船稅這種財(cái)產(chǎn)稅，有沒(méi)有能力承擔(dān)財(cái)產(chǎn)調(diào)整和節(jié)能減排雙重職能？

　　答案是頗具爭(zhēng)議的。在財(cái)產(chǎn)關(guān)系調(diào)整方面，擁有大排量汽車(chē)的人，每年為此付出的折舊及維修費(fèi)用本身就相當(dāng)可觀，對(duì)幾千元稅負(fù)增加不會(huì)敏感。相反，使用中小排量汽車(chē)的人往往對(duì)此敏感度很高，幾百元的稅費(fèi)或許意味著若干天的油費(fèi)了。如果要說(shuō)節(jié)能減排，燃油稅的調(diào)整能力足矣，車(chē)船稅在環(huán)保方面的作用幾可忽略。

　　財(cái)政部有關(guān)人士稱(chēng)，排量與價(jià)值之間正相關(guān)性高達(dá)97%，所以此次按排量征收體現(xiàn)了財(cái)產(chǎn)稅的性質(zhì)，并無(wú)其他意圖。采用這種方式主要是從征稅成本角度出發(fā)，避免產(chǎn)生過(guò)高的征收成本。車(chē)船稅與汽車(chē)購(gòu)置稅按排量征收的劃分標(biāo)準(zhǔn)幾乎一致，這很難說(shuō)是一種巧合�？勺屓艘苫蟮氖�，汽車(chē)購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策，卻不是從“征收成本”而是從“節(jié)能減排”角度解釋的。也難怪作為資深財(cái)經(jīng)工作人士的吳曉靈委員也質(zhì)疑車(chē)船稅調(diào)整的立法角度。

　　不能否認(rèn)排量與汽車(chē)價(jià)值之間有高度相關(guān)性，但大量低排量、同排量汽車(chē)價(jià)值區(qū)別很大，也是事實(shí)。盡管有些國(guó)家也是按汽車(chē)排量征收車(chē)船稅，但這并不能成為中國(guó)也可據(jù)此辦理的天然理由，畢竟很多國(guó)家也不是按此征稅的。

　　作為一種財(cái)產(chǎn)稅，車(chē)船稅理應(yīng)從財(cái)產(chǎn)關(guān)系角度進(jìn)行立法。此次草案以排量為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行征收很容易讓人誤解，不同排量、不同價(jià)值、不同用途的車(chē)輛在所有人財(cái)產(chǎn)關(guān)系方面的體現(xiàn)也截然不同，一刀切式的排量征收法無(wú)法體現(xiàn)對(duì)不同納稅人在財(cái)產(chǎn)關(guān)系方面的調(diào)整作用。

　　當(dāng)前以排量為標(biāo)準(zhǔn)的征收草案存在著誤導(dǎo)傾向，不僅讓不少專(zhuān)業(yè)人士產(chǎn)生疑惑，更會(huì)讓公眾有稅制調(diào)整即加稅的不良觀感�！　〔裆�