新能源汽車：能否借新政策“彎道超車” (5)

　　葛如海表示，電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)包括電池、電機(jī)和電控三部分，其中電池是最為核心的部件。只有突破電池技術(shù)上的瓶頸，使其壽命大幅度延長(zhǎng)、體積重量大幅度下降，成本大幅度降低，才會(huì)有光明的前景，但是目前還很難判斷突破瓶頸需要多長(zhǎng)時(shí)間。

　　長(zhǎng)期研究低碳金融與投資的世界自然基金會(huì)(WWF)特約專家郭宇峰分析認(rèn)為，電動(dòng)汽車主要問題是能量力度比較低。“按照現(xiàn)有技術(shù)，車載鋰電池充一次電需要7小時(shí)左右，最高時(shí)速80公里，續(xù)航里程最多100公里。未來十年，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展順利與否，將取決于我國(guó)自主電池、電機(jī)、電控技術(shù)的突破，并與配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)息息相關(guān)�！�

　　在開展關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的模式上，《中國(guó)汽車要聞》主編鐘師認(rèn)為，產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟的研發(fā)模式既有利于資源整合，又有利于監(jiān)管企業(yè)補(bǔ)貼資金的流向。

　　發(fā)展純電動(dòng)車可以讓中國(guó)汽車工業(yè)“彎道超車”

　　“中國(guó)有電動(dòng)車發(fā)展所需的鋰電池制造原料，技術(shù)基礎(chǔ)與國(guó)外基本一致，發(fā)展純電動(dòng)車可以讓中國(guó)汽車工業(yè)‘彎道超車’。更重要的是，電動(dòng)汽車的發(fā)展將推動(dòng)新一輪能源革命，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)不僅僅是電動(dòng)汽車，還要有巨大的儲(chǔ)能裝置。人類發(fā)明電以來，有一個(gè)基本規(guī)律就是即發(fā)、即送、即用，未來將改變這種狀態(tài)，這是一個(gè)新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！眹�(guó)家能源專家咨詢委員會(huì)主任、國(guó)務(wù)院參事徐錠明說。

　　據(jù)了解，目前全球鋰資源儲(chǔ)量達(dá)3000萬噸，折合1.6億噸碳酸鋰，中國(guó)鋰資源儲(chǔ)量占全球17%，是世界主要的碳酸鋰生產(chǎn)國(guó)。過去的6年中，由于鋰在電池領(lǐng)域的需求擴(kuò)大，導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格上漲了4倍。中國(guó)可觀的鋰資源儲(chǔ)量和碳酸鋰生產(chǎn)能力，為電動(dòng)汽車發(fā)展帶來資源和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。

　　在不久的將來，新能源汽車發(fā)展的各項(xiàng)配套政策和措施將逐步完善。工信部《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出要求，2012年前，基本建立與產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源規(guī)劃相適應(yīng)的節(jié)能與新能源汽車及充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系；開展充電設(shè)施建設(shè)，建立以個(gè)人和公共停車位分散慢充為主的充電系統(tǒng)，為新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化做好準(zhǔn)備。(韓士德)