智能電網(wǎng)驅(qū)動中國:40萬億產(chǎn)業(yè)鏈正在形成(5)

　　40萬億元的產(chǎn)業(yè)鏈

　　智能電網(wǎng)正在帶動中國經(jīng)濟形成一個全新、龐大的“智網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈”。

　　“雖然無法準確計算智能電網(wǎng)對每個領(lǐng)域帶來的具體經(jīng)濟效益，但可以肯定的是，智能電網(wǎng)將是一項涉及多領(lǐng)域、跨行業(yè)乃至全社會理念轉(zhuǎn)變的龐大系統(tǒng)工程�！敝袊�電科院副總工程師蔡國雄告訴《財經(jīng)國家周刊》。

　　這一巨大蛋糕已逐漸被切開。2009年12月，國家電網(wǎng)首次開始組織針對智能電網(wǎng)的項目招標。當年12月9日，國家電網(wǎng)山東分公司承擔了首批次83萬塊電表項目招標。2010年4月和7月，國家電網(wǎng)又組織了兩次項目招標，招標涉及智能電表、信息采集器，合計金額6.2億元。

　　“未來（從智能電網(wǎng)）獲益最大的應該是新能源發(fā)電。”電監(jiān)會副主席王野平說，尤其是此前受制于并網(wǎng)難題的風電、光伏發(fā)電將會獲得足夠的發(fā)展空間。

　　在此之前，電網(wǎng)甚至成為可再生能源發(fā)展的瓶頸。中電聯(lián)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，由于風電會對電網(wǎng)產(chǎn)生諧波污染、電壓波動及閃變等問題，風電并網(wǎng)難題一直困擾風電企業(yè)，2008年，中國風電因此至少1/3以上的風機在空轉(zhuǎn)，當年全國風電總裝機容量分別為624.6萬千萬，太陽能發(fā)電則幾乎為零。

　　《財經(jīng)國家周刊》從國家能源局了解到，即將出臺的《新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃》對2020年風電、太陽能等新能源發(fā)電的目標大幅調(diào)整，調(diào)整后的幅度分別為1億千瓦和2000萬千瓦。中投顧問能源行業(yè)首席研究員姜謙認為，依照規(guī)劃，僅風電行業(yè)的投資就將超過1萬億元。

　　發(fā)改委能源所一位專家表示，國家能源局是在“押寶”智能電網(wǎng)，脫離了智能電網(wǎng)而確立的新能源戰(zhàn)略只能是紙上談兵。國家能源局無疑也注意到這一點，其《新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃》的時間節(jié)點與智能電網(wǎng)完全吻合。

　　另一個將因智能電網(wǎng)而受益巨大的將是電動汽車。8月3日，發(fā)改委牽頭起草的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（草案）》首度曝光，根據(jù)草案，中央政府未來十年將分兩個階段、集中投資1000億元，換取新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達到世界第一。

　　北京電力公司總經(jīng)理朱長林認為，預計到2020年，在智能電網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的帶動下，中國電動汽車的保有量將達到3000萬輛。按照每輛車5萬元計算，至少將帶來15萬億的經(jīng)濟收益。

　　智能電網(wǎng)不僅可以保障電動汽車有序充電，而且可以通過分時電價政策引導客戶調(diào)整充電操作，而隨著電池技術(shù)的突破，電動汽車甚至將成為引動儲能單元，并最終成為智能電網(wǎng)的一部分。

　　這些都僅僅是“智網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈”的一角。按照國家電網(wǎng)對于智能電網(wǎng)的規(guī)劃綱要，智能電網(wǎng)的輻射范圍相當廣闊，包括新材料、電力電子元器件制造、電池制造、新能源發(fā)電、鋼鐵制造、通信設(shè)備、智能家電、電動汽車、智能家居等上下游產(chǎn)業(yè)，而后續(xù)還將衍生出諸如智能城市、智能交通等更多新的產(chǎn)業(yè)。

　　隨便哪一個產(chǎn)業(yè)，未來的發(fā)展空間都在千億以上，國網(wǎng)電科院副總工程師姚建國說。

　　“30年后，中國智能電網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)將實現(xiàn)產(chǎn)值40萬億元產(chǎn)值。”中國電力科學院電工所所長肖立業(yè)認為，智能電網(wǎng)的建設(shè)將成為中國經(jīng)濟推動內(nèi)需體系轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機遇，起碼將帶動上下游近百個行業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。

　　未來10年，一個因智能電網(wǎng)而帶動的宏大產(chǎn)業(yè)鏈條正徐徐展開。（記者 張超 李廷禎 戴芊）