匯豐銀行報告稱低碳汽車前景更勝新能源汽車

　　根據(jù)匯豐銀行一份給投資者的報告顯示，低碳汽車市場有極大發(fā)展?jié)摿Γ��?020年低碳汽車將擁有于比新能源更好的市場。

　　低碳汽車前景好于新能源？

　　近日，匯豐銀行發(fā)布了一份報告，稱低碳汽車將擁有比新能源更好的發(fā)展，到2020年電力汽車等一系列低碳汽車將擁有比當下熱門的風能、太陽能更大的市場。這份報告一經(jīng)公布便引起了廣泛關注。

　　該報告預測，2020年電力汽車全球銷量將可達865萬輛，而充電式混合動力汽車銷量將超過923萬輛，而2009年電力汽車和混合動力汽車銷量僅分別為500量和65.7萬輛。

　　面對交通行業(yè)越來越強調低碳的現(xiàn)狀，匯豐的報告認為低碳汽車市場規(guī)模到2020年將達到6770億美元，而2009年其市場規(guī)模僅為1.13億美元。相較之下，報告認為新能源市場的發(fā)展速度將遠不及低碳汽車，2009年新能源市場規(guī)模為2030億美元，報告預計到2020年新能源市場規(guī)模將為5440美元。

　　該報告作者尼克·羅賓斯，同時也是匯豐銀行氣候變化卓越中心（HSBC Centre of Climate Change Excellence）負責人表示，近年來運輸行業(yè)的快速發(fā)展給主要汽車制造企業(yè)更多生產(chǎn)低碳汽車的信心。但是羅賓斯也承認，目前發(fā)展低碳經(jīng)濟正處于一個困難時期：美國清潔能源法案提交失�。话拇罄麃喎艞墯夂蜃兓�法案；經(jīng)濟危機的影響仍未完全消退，也極大限制了對各國政府在低碳領域的投資。“這并不完全是壞事，但是今年的情況確實比去年更糟�！� 羅賓斯還補充，這一系列事件極大動搖了投資者投資低碳領域的信心，這對低碳汽車的發(fā)展也十分不利。

　　彭博社新能源財經(jīng)（BNEF）主編安格斯表示：“目前發(fā)生在公眾眼前的事件和人們所看不到的事件其實是一個二分法。”安格斯指出，根據(jù)WilderHill新能源全球創(chuàng)新指數(shù)（WilderHill New Energy Global Innovation Index）所顯示，美國股市清潔能源股票今年到目前為止都表現(xiàn)不佳，漲幅低于標準普爾500指數(shù)20%。但是他也強調，BNEF預測2010年將是全球清潔技術投資創(chuàng)紀錄的一年，達到1800億—2000億美元，將略高于2008年曾創(chuàng)下的1730億美元紀錄。

　　各國大力發(fā)展低碳汽車

　　確實，“低碳”的興起，也帶火了新能源汽車市場。面對如此現(xiàn)狀，許多國家都已經(jīng)開始大力發(fā)展符合低碳標準的汽車，包括電動汽車，混合動力汽車等。財政政策已成為許多國家撬動低碳汽車市場增長的杠桿。以歐洲為例，歐盟有近20個成員國為發(fā)展低碳汽車提供財政政策保障，部分國家還根據(jù)最新形勢，調整了相關政策。這個龐大的財政政策體系，將繼續(xù)為歐洲低碳汽車保駕護航。

　　歐洲國家歷來特別重視控制汽車尾氣中二氧化碳的排放量。為此，歐盟及相關機構曾專門出臺要求汽車企業(yè)降低車輛二氧化碳排放量的法規(guī)。為了鼓勵民眾購買低碳汽車，歐盟多國陸續(xù)出臺財稅政策，對購買低碳汽車的消費者給予稅費減免及補貼。這些國家對乘用車征收的稅款，多數(shù)以汽車二氧化碳排放量為依據(jù)，也有部分國家兼顧車輛的燃油經(jīng)濟性。

　　就在不久前，英國政府宣布將從2011年開始給予低碳汽車最高5000英鎊的補貼，以鼓勵低碳汽車消費。英國交通部長Philip Hammond表示，對于達到安全指標和低排放標準的電動車、插電式混合動力車或氫燃料電池車，凡是購買這些車輛的車主均可獲得車價25%的優(yōu)惠，最高優(yōu)惠額達5000英鎊。Philip Hammond還表示：“英國政府承諾實現(xiàn)低碳增長、解決環(huán)境變暖問題和供應綠色能源。我們向商界給出了清晰的信號，我們支持綠色經(jīng)濟的發(fā)展，并希望成為低碳汽車的世界領跑者。”

　　在西歐，除意大利和盧森堡外，各國均出臺了購買電動汽車稅收優(yōu)惠政策。從整個歐洲來看，捷克、羅馬尼亞也出臺了電動汽車稅收優(yōu)惠政策，歐盟出臺這類政策的 國家共有15個。據(jù)了解，歐洲多國實施的電動汽車稅收優(yōu)惠政策，主要由降低稅收和免稅以及為購買者提供補貼等具體條款組成。

　　從被稱為“拯救人類的最后一次機會”的哥本哈根全球氣候會議開始，保護生存環(huán)境議題就受到更為廣泛的輿論關注。汽車行業(yè)或許將面臨新的分化，歐美發(fā)達國家的汽車工業(yè)或已經(jīng)停止增長，或增幅微乎其微。所以，發(fā)達國家的汽車工業(yè)面臨的課題，更多的是促進新能源技術的應用和現(xiàn)有汽車的減排。但是，對于仍然高速成長的發(fā)展中國家，所面臨的壓力不僅僅要提升現(xiàn)有汽車的排放標準，同時還要控制不斷增長的總量。隨著汽車保有量的迅速增加，不僅僅給快速城市化的發(fā)展中國家?guī)�來出行方面的考驗，而且能源價格的不斷高企和環(huán)境壓力的不斷增強，也在考驗快速膨脹的車市持續(xù)生存的能力。作為溫室氣體排放的大戶，汽車業(yè)已經(jīng)成為全球發(fā)展低碳經(jīng)濟的一個關鍵。而低碳汽車的未來是否真能像匯豐報告中所描繪的那般美好，我們也只能拭目以待了。本報記者 王曉蘇