發(fā)展低碳 創(chuàng)新比節(jié)約更重要

　　13日的江蘇省低碳發(fā)展戰(zhàn)略培訓班上，來自國內外的專家認為，發(fā)展低碳經(jīng)濟，應走出相關誤區(qū),創(chuàng)新比節(jié)約更重要。

　　“今天，你低碳了嗎”，這是當今的一句流行語�！叭绻�你用了100度電，就等于排放了78.5千克二氧化碳；自駕車消耗100公升汽油，就等于排放了270千克二氧化碳；用了100噸水，就等于排放了91千克二氧化碳……”最近，在網(wǎng)上流行一款專門設計的“碳足跡計算器”，只要輸入日�；顒觾热�，便可計算出向大氣排放了多少二氧化碳�！艾F(xiàn)在低碳好像成了個什么膏藥，任何活動都能和低碳掛鉤，諸如低碳婚禮、低碳購物、低碳旅游甚至低碳美容等等。然而，發(fā)展低碳經(jīng)濟不能走向自己的反面，我們應認識到低碳的實現(xiàn)需要循序漸進，光靠節(jié)約可不行�！眹�家發(fā)改委能源研究所副所長李俊峰的一席話讓人頗受啟發(fā)，“比如說節(jié)能燈，人們習慣認為隨手關燈是個節(jié)能的好習慣，但頻繁開關燈會影響它的壽命和效果。所以在倡導低碳生活方式的時候，也需要注意科學和正確的引導�！�

　　李俊峰認為，低碳是修飾詞，發(fā)展才是核心，關鍵在于創(chuàng)新。發(fā)展低碳經(jīng)濟對大家都是一個艱難的選擇，關鍵是看誰先突破困局。拿新能源汽車來說，中國的新能源汽車必須在技術尤其是電池技術上下功夫，沒有核心技術，新能源汽車這一中國與國際先進水平相差無幾的領域，就有可能到最后一無所獲。事實上，在新能源汽車的鋰電池、驅動電機、動力控制系統(tǒng)等關鍵零部件的研發(fā)方面，中國與發(fā)達國家之間已有很大的差距。目前國外企業(yè)正在研究納米蓄電池、超導電機等前沿產(chǎn)品，如果他們成功了，那中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)就更加落后了。

　　在我國，盡管在國家層面上還沒有把發(fā)展低碳經(jīng)濟作為國家戰(zhàn)略加以考慮，而僅把它當作履行氣候公約的義務。但是“低碳經(jīng)濟”、“低碳城市”理念的迅速擴散和實踐的迅速啟動，體現(xiàn)了其強大生命力。很多城市將發(fā)展低碳經(jīng)濟作為經(jīng)濟轉型和提高發(fā)展質量的一種途徑，有些城市已經(jīng)考慮進行總量控制。如上海是最早發(fā)起研究總量減排潛力的城市，無錫在其低碳經(jīng)濟戰(zhàn)略規(guī)劃中明確提出了總量控制目標。目前，全國有100多個新能源基地、數(shù)十個低碳城市破土而出，如蘇州、無錫、徐州、成都、保定等國家級新能源基地的建設，廣州、杭州、揚州、大連等都在搞低碳城市�！暗�事實上很多地方還沒有理出思路，低碳發(fā)展要的不僅僅是概念設計，方方面面的創(chuàng)新比什么都重要。除了技術外，我們還需要善于創(chuàng)新和保護創(chuàng)新的機制和環(huán)境。”李俊峰透露，目前國家正在積極準備制定一系列的“低碳”標準和指標體系，一旦成熟，通過國家審核后，即會對外公布。

　　可持續(xù)發(fā)展技術基金會主席江家泗說，“現(xiàn)在，新能源產(chǎn)業(yè)在全國遍地開花，不少人懷疑其中的泡沫。要消除泡沫，新能源產(chǎn)業(yè)與舊產(chǎn)業(yè)的對接很重要，如太陽能光伏產(chǎn)業(yè)與農業(yè)的對接。”他認為，低碳經(jīng)濟要發(fā)展的不僅僅是新能源產(chǎn)業(yè)，還有先進制造產(chǎn)業(yè)、精致農業(yè)、高效交通產(chǎn)業(yè)、綠色建筑產(chǎn)業(yè)、健康環(huán)保產(chǎn)業(yè)等等。

　　專家指出，不管有沒有氣候變化，我們的發(fā)展模式必須改變。在已知技術條件下，堅持低碳發(fā)展是我們艱難而又唯一的選擇。按照低碳發(fā)展的道路走下去，我們會有一個美好的未來，這也是對世界最大的貢獻。 記者 宋曉華