中新網(wǎng)6月14日電 據(jù)北京晚報(bào)報(bào)道，正如預(yù)期一樣，車市在經(jīng)歷了4月份的銷售井噴后，5月份并沒(méi)有延續(xù)良好的熱銷態(tài)勢(shì)，持幣待購(gòu)現(xiàn)象重新出現(xiàn)并日趨嚴(yán)重，由此導(dǎo)致各大主流廠家銷量均出現(xiàn)不同幅度下滑�；诖�，業(yè)界許多人士預(yù)測(cè)，綜合考量多種不利因素，在6月份，商家要想徹底扭轉(zhuǎn)5月的銷售頹勢(shì)，極有可能采取大范圍、大幅度降價(jià)來(lái)刺激消費(fèi)者麻木的神經(jīng)。
據(jù)中國(guó)汽車銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月銷售“前十強(qiáng)”的總銷量比4月下跌了15%左右，而各大主流汽車廠商銷量均比4月出現(xiàn)了10%至20%不等的下滑。其中南北大眾銷量跌幅都在15%以上，奇瑞和一汽豐田均環(huán)比下滑20%以上。
另外，來(lái)自市場(chǎng)終端的銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，也進(jìn)一步印證了5月車市銷量大幅下滑的事實(shí)。據(jù)北方汽車交易市場(chǎng)銷量統(tǒng)計(jì)顯示，5月份北方共賣車2400余輛，平均每天僅有80余輛，而4月份平均每天則能銷售100余輛，環(huán)比下滑20%左右。
上周在東方基業(yè)汽車交易市場(chǎng)看到，除了幾款剛上市的新車前聚集了較多的看車、選車的客流外，大部分老車型鮮有問(wèn)津，車市仍然比較冷清。一些主流品牌店除了銷售人員幾乎看不見(jiàn)消費(fèi)者，而有的銷售人員竟然聚集在一起打牌閑聊度日。
許多汽車經(jīng)銷商均一致表示，5月份是汽車銷售的淡季，但6月份也好不了多少。即使部分經(jīng)銷商依靠剛上市的新車在勉強(qiáng)維持銷量，但由于多數(shù)新車型尚沒(méi)有現(xiàn)車，由此也導(dǎo)致消費(fèi)者退訂的情況時(shí)有發(fā)生。像思域、馬3、駿捷、凱旋、領(lǐng)馭等上市沒(méi)多久的新車，其經(jīng)銷商均在為何時(shí)能交車而發(fā)愁。而北方銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，上周平均每天80輛還不到，從目前看還不及5月份的銷量。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的升級(jí)以及經(jīng)銷商銷售壓力的增大，業(yè)界人士普遍預(yù)測(cè)，6月車價(jià)應(yīng)該還有調(diào)整的空間。首先，在最近僅10天之內(nèi)，先后就有海馬、馬自達(dá)和北京現(xiàn)代等廠家相繼宣布大幅降價(jià)。目前廠家這種集中宣布降價(jià)的陣容在今年應(yīng)該是第一次，即使在去年也很少見(jiàn)，勢(shì)必給競(jìng)爭(zhēng)本來(lái)就十分激烈的車市增加了濃濃的火藥味。即使沒(méi)有廠家跟進(jìn)，經(jīng)銷商也會(huì)暗中降價(jià)來(lái)迎戰(zhàn)。其次，隨著年中來(lái)臨，處在市場(chǎng)一線的經(jīng)銷商為了完成上半年銷量任務(wù)，再次加大降價(jià)優(yōu)惠的幅度在所難免。(許愛(ài)琴)
