中新網(wǎng)5月30日電 今天出版的新京報(bào)刊載文章稱，日前民航總局正研究將航意險(xiǎn)并入機(jī)票的課題，這種做法顯然違背了保險(xiǎn)的自愿原則。民航部門和保險(xiǎn)公司各自使得自己的利益或獲得這種利益的機(jī)會增加了，而消費(fèi)者則是最終要掏錢，還被剝奪了選擇權(quán)。
文章指出，這種安排是以乘客最終出錢為代價(jià)，以乘客的選擇權(quán)被剝奪為結(jié)局。而在集中了廣大乘客繳納的保險(xiǎn)費(fèi)后，民航部門和保險(xiǎn)公司卻各自使得自己的利益或獲得這種利益的機(jī)會增加了。
從民航總局的角度來看，如果航意險(xiǎn)并入機(jī)票，乘客就必須購買保險(xiǎn)，并且必須購買民航部門指定的那一家或幾家保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)。這樣，民航部門在乘客買保險(xiǎn)的錢一定要出的基礎(chǔ)上，可以通過使用選擇與之合作的保險(xiǎn)公司的這個(gè)權(quán)力，取得可能從保險(xiǎn)公司獲得某種利益的機(jī)會。
從保險(xiǎn)公司的角度看，如果一舉和民航部門建立比較密切的合作關(guān)系，則可以穩(wěn)定地從客戶那里取得航意險(xiǎn)收入
有保險(xiǎn)公司的人士認(rèn)為，“表面上看，這一模式有損消費(fèi)者利益，但實(shí)質(zhì)上是保護(hù)消費(fèi)者的根本利益�！崩碛墒牵合M(fèi)者往往為了節(jié)省20元錢而忽略了乘坐飛機(jī)時(shí)的潛在風(fēng)險(xiǎn)和保障需求，“航意險(xiǎn)保費(fèi)20元，保額高達(dá)40萬元，這筆小錢不能省。”
文章指出，這種說法是偷換概念。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)本來就是保意外之險(xiǎn)，并不是拿著20元保費(fèi)去領(lǐng)取40萬元現(xiàn)金。乘客完全有理由判斷，如果自己覺得某家航空公司飛行安全記錄不錯(cuò)或某種機(jī)型故障率低，就可以選擇不購買保險(xiǎn)的決策；當(dāng)然，他們也可以如果覺得某家保險(xiǎn)公司服務(wù)好、口碑好，而選擇購買某家保險(xiǎn)公司的航意險(xiǎn)。乘客憑什么一定要出錢購買保險(xiǎn)，而且是一定要購買某家保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)？
文章最后總結(jié)說，不希望看到航意險(xiǎn)并入機(jī)票這種形式上“有創(chuàng)意”，而本質(zhì)上不新鮮的東西出臺。并且，民航部門和保險(xiǎn)公司這種捆綁銷售的模式盡管擴(kuò)大了航意險(xiǎn)收入，但他們不應(yīng)該把自己的美好愿望強(qiáng)加在消費(fèi)者身上。(石樺 北京經(jīng)濟(jì)學(xué)博士生)
