調(diào)查背景：北京海淀區(qū)溫泉鎮(zhèn)經(jīng)過車改后，趙先生購買了一輛5萬元的夏利，他說：“我買車 主要為上下班方便，以前單位有班車，現(xiàn)在沒有了，變成了各項(xiàng)補(bǔ)助，所以，我也不太要求什么牌子，只要方便我的日常出行就可以……”

　　近來，記者經(jīng)常在一些網(wǎng)站的BBS上看到“我是一名公務(wù)員，10萬元能買什么車？”“公務(wù)員買什么樣的車更合適……”等類似的求助信息。

　　公車改革，從提及到現(xiàn)在已經(jīng)有兩年之久，但真正開始實(shí)施卻在近幾個(gè)月。雖然公車改革在實(shí)施的過程中受到多方的阻力，所涉及到的人可以說是有哭、有笑、有罵、有鬧、有歡、有憂……不管過程是怎樣的，但大局已定，還是讓我們一切向前看，看看此次公車改革給汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來怎樣的變化。

　　雖然現(xiàn)在還不是所有的單位都實(shí)施了此項(xiàng)改革，但本期《汽車觀察》編輯部聯(lián)手網(wǎng)上車市對(duì)30家已實(shí)施公車改革的單位中580名公務(wù)員進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果顯示，公車改革對(duì)選擇汽車的影響已經(jīng)趼抖四摺?

　　車改后，12萬～18萬元車走俏

　　在調(diào)查的30家車改單位和涉及到的580名在職公務(wù)員中，多數(shù)都表示支持此次公車改革，認(rèn)為這是一項(xiàng)既是節(jié)約資源有是造福于民的事。調(diào)查顯示，在實(shí)施公車改革后，82%的公務(wù)員準(zhǔn)備或已經(jīng)購買了私人汽車。

　　調(diào)查中發(fā)現(xiàn)公務(wù)員選擇購買私人用車時(shí)，在價(jià)格上和之前坐公車的價(jià)格有所變動(dòng)。在未進(jìn)行公車改革前，單位購買的公車價(jià)格和數(shù)量呈“金字塔”狀，多數(shù)車是十萬元左右的，而隨著領(lǐng)導(dǎo)身份的變大“坐騎”的價(jià)格也在隨之增高，其數(shù)量也相應(yīng)變少。如一家單位在公車改革前有5輛捷達(dá)、3輛標(biāo)志，3輛帕薩特，一輛奧迪車。但實(shí)施公車改革后，這座“金字塔”變成了“波浪線”。調(diào)查顯示，公務(wù)員在選擇私人購車后，與選購公車不同的是，購買8萬～10萬元價(jià)位車有所遞減，而與公車相比，購買12萬～18萬元車的公務(wù)員卻開始遞增，20萬～30萬元車的選購基本上沒什么大的變動(dòng)。

　　北京海淀區(qū)溫泉鎮(zhèn)經(jīng)過車改后，趙先生購買了一輛5萬元的夏利，他說：“我買車主要為上下班方便，以前單位有班車，現(xiàn)在沒有了，變成了各項(xiàng)補(bǔ)助，所以，我也不太要求什么牌子，只要方便我的日常出行就可以……”而另外的一家國企單位的銷售經(jīng)理，在車改后自己購買了一輛新上市的帕薩特領(lǐng)馭。他說公司給他的補(bǔ)貼是一次性車價(jià)補(bǔ)貼15萬元，日常使用的每月補(bǔ)貼是2000元�？紤]到自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，他準(zhǔn)備自己貼一部分錢買一輛相對(duì)有品位一點(diǎn)的轎車。之所以選擇帕薩特領(lǐng)馭，一是考慮到工作的性質(zhì)，由于經(jīng)常與外界聯(lián)系接待客戶比較多，需要有一定的檔次；另外年齡決定了他不能購買太個(gè)性化的車型。

　　32.9%的公務(wù)員所購私車比之前坐的公務(wù)車價(jià)格低

　　車改后，已有私車的公務(wù)員表示高興，現(xiàn)在油價(jià)上漲，發(fā)放補(bǔ)貼可以減輕自身的負(fù)擔(dān)；現(xiàn)在還沒買車的公務(wù)員又分為兩種意見，交通補(bǔ)助在1000元以上的表示會(huì)考慮買車；補(bǔ)助不足1000元的則表示還要權(quán)衡一下。

　　調(diào)查顯示，公車改革后對(duì)汽車價(jià)格和排量的影響最為明顯。公車改革后32.9%的公務(wù)員所購買的汽車比之前坐的公務(wù)車價(jià)格有所變低；24.3%的公務(wù)員在選擇的車型排量變小；7.9%的公務(wù)員所購買的車型價(jià)格變高；7.9%的公務(wù)員選擇的車型排量變高；24.3%的公務(wù)員選擇品牌知名度高的車型；2.9%的公務(wù)員選擇的車型知名度變低。

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