中新網(wǎng)1月8日電 北京晨報消息，北京地鐵機場線本月全線動工，2008年6月通車后將成為全國速度最快的地鐵線路。屆時，從東直門到首都機場16分鐘即可到達。這是昨天記者從發(fā)改委了解到的消息。

　　機場地鐵線全程4站

　　記者了解到，地鐵機場線的起點為東直門，終點分別至首都機場2號和3號航站樓，全長27.3公里，全線共設(shè)東直門、三元橋、2號航站樓和3號航站樓4座車站和一座車輛基地。

　　據(jù)介紹，地鐵機場線的最高運營速度可達100公里/小時，為全國城市軌道交通速度之最，從東直門到首都機場T3航站樓16分鐘即可到達。同時，根據(jù)可行性研究報告，確定20元為經(jīng)濟評價預(yù)測全程票價，但最終價格要由物價部門審定。

　　東直門站可換登機牌

　　市發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施處劉健表示，地鐵機場線建成后，將在東直門設(shè)置城市候機樓，可以辦理換取登機牌和行李托運等手續(xù)，乘客到機場后只需進行安檢等必要程序就可登機了。

　　記者了解到，地鐵機場線將實行航空式服務(wù)，車輛內(nèi)飾將充分考慮寬敞舒適，配備空調(diào)，增加人性化設(shè)計的座椅，站臺配有屏蔽門，地鐵里不僅有可能會有“漂亮的”服務(wù)生，還可能在椅背上安裝屏幕、飲用水、毛巾。

　　機場線通過環(huán)境評價

　　由于穿行城市建成區(qū)，地鐵機場線在東直門到三元橋一段在地下運行，盡量不影響居民現(xiàn)狀環(huán)境，從三環(huán)到四環(huán)之間出地面運行，除T3到T2之間還有一段穿行于首都機場服務(wù)區(qū)的地下線路外，其余均為地面或高架橋路段。

　　機場線將在全市首次采用直線電機車輛制式，具有爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小、線路適應(yīng)性強的特點。由于大大減少了車輪與軌道的摩擦，在減少噪音和振動影響方面遠遠好于目前使用的輪軌車輛。這樣在經(jīng)過城市建成區(qū)時，盡可能減少對周邊環(huán)境的影響。地鐵機場線項目已經(jīng)通過了國家環(huán)保總局的環(huán)境影響評價。

　　機場線發(fā)車間隔4分鐘

　　記者了解到，地鐵機場線在通車初期的發(fā)車間隔為5分鐘，遠期將達到每4分鐘發(fā)一趟車。通車后高峰時段每小時單向運量將達到4500人，每天至少保證15小時的運行時間。

　　線路在東直門站與地鐵2號線、城市鐵路換乘；在三元橋站與地鐵10號線平行換乘，與奧林匹克中心區(qū)域相連；兩個航站樓之間還設(shè)置了聯(lián)絡(luò)線，方便機場旅客換乘。（趙陽）