股價：弱市心態(tài)揮之難去，“股改”成果尚待時日
被稱為“中國股市改革年”的2005年，以股權(quán)分置試點改革為代表，管理層頻出“新政”，相關(guān)政策措施密集入市，意在重整市場信心，但股市總體上低迷之勢仍讓人感到遺憾。
今年4月“股改”起步后，曾出現(xiàn)“群情激奮、人氣高漲”局面，甚至跳出“6·８井噴”行情，但未能止住大盤頹勢，上半年股市一度跌穿“千點”大關(guān)。雖然伴隨管理層頻釋“利好”消息，后市有所盤整，但當(dāng)市場重新燃起希望之際，10月份再次出現(xiàn)一輪“跌勢”，1100點整數(shù)關(guān)破位，市場信心再受打擊。
光大證券、中原證券等分析人士普遍認(rèn)為，年內(nèi)股市將維持在1000至1200點區(qū)域的“平衡震蕩格局”。業(yè)內(nèi)人士分析，“股改”很快從試點轉(zhuǎn)為全面推進(jìn)，市場的股票供應(yīng)迅速“擴容”，因缺乏相應(yīng)的增量資金同步入市，助推了行情低迷。同時，投資者預(yù)期較高的“股改”在推進(jìn)過程中也出現(xiàn)了一些新問題，如“股改”公司首次提出的對價率存在明顯的下降趨勢，一些公司甚至借改革之機造假等。
中國證監(jiān)會有關(guān)人士日前表示，目前“股改”正集中推進(jìn)，將力促投資者對“股改”在總量、時間、價格等方面形成穩(wěn)定預(yù)期。新修訂的證券法、公司法的頒布實行，高度重視對投資者的保護(hù)，明確了發(fā)展資本市場的具體框架。
最新的“耶魯-CCER中國股市投資者信心指數(shù)”顯示，近八成投資者認(rèn)為，目前A股市場股價相對合理和偏低，總體具有投資價值。看來，要真正分享“股改”的果實，恐怕要等到2006年制約市場的因素逐漸消失、弱市心態(tài)被扭轉(zhuǎn)之時。
油價：“高油價”時代來臨，成品油定價機制亟須轉(zhuǎn)變
2005年的國際油價走勢可謂跌宕起伏，一路狂漲的油價紀(jì)錄不斷被刷新，從50美元飆升至70美元，仿佛突破了人們的“心理極限”。
與其相對應(yīng)的，是“呼之欲漲”的國內(nèi)油價。今年以來，國家6次調(diào)整國內(nèi)成品油價格(包括1次降價)。一路上揚的油價曲線，向人們宣告“高油價時代”的來臨—— 今年以來，汽油、柴油、航空煤油出廠價格累計每噸分別上調(diào)650元、550元、1030元，出廠價格同比分別上漲了17.3%、16.5%和27.7%。油價高企對石油石化的產(chǎn)業(yè)鏈條形成了“多米諾骨牌”效應(yīng)。
我國已成為全球第二大石油進(jìn)口國，石油的對外依賴度超過40%，這意味著中國不得不為漲價因素而多掏“銀子”。國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人鄭京平表示，要將高油價對我國的影響限制在一定范圍之內(nèi)，今后一方面要通過加大石油勘探力度、推廣使用煤炭液化技術(shù)和天然氣替代等，繼續(xù)增加供給；另一方面可通過價格調(diào)整、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及節(jié)約能源等手段來抑制需求。
當(dāng)下不少人開始關(guān)注小排量車，一些有車族更成了半個“節(jié)能專家”。然而，令人憂心的是，包括北京、上海在內(nèi)的幾十個城市仍在對小排量汽車的使用和運營進(jìn)行限制。與此同時，高油耗的SUV、大排量豪華轎車扎堆兒上市。顯然，建設(shè)節(jié)約型汽車社會依然面臨很多阻力。
國務(wù)院發(fā)展研究中心“經(jīng)濟(jì)形勢分析”課題組的報告指出，在國際油價不斷走高的情況下，我國長期人為壓低成品油零售價格，實際上積累了大量風(fēng)險，這種定價機制已難以為繼。同時，國內(nèi)外巨大的石油價差也會引起國內(nèi)石油企業(yè)囤積居奇，大量出口，人為加劇供求失衡。今年夏天廣東一度發(fā)生的成品油荒已經(jīng)凸顯了這個矛盾。
根據(jù)加入世貿(mào)組織的承諾，2006年底我國將全面放開成品油市場，改革成品油定價機制已迫在眉睫。國家發(fā)展和改革委員會主任馬凱近日明確表示：“必須妥善處理石油價格變動后的各方面利益關(guān)系�！卑ń⑹推髽I(yè)內(nèi)部上下游合理的利益調(diào)節(jié)機制、相關(guān)行業(yè)的價格聯(lián)動機制、對部分弱勢行業(yè)和弱勢群體適當(dāng)補貼的機制等。
鋼價：產(chǎn)能過剩“大喜大悲”，結(jié)構(gòu)調(diào)整當(dāng)務(wù)之急
產(chǎn)業(yè)鏈承上啟下的鋼鐵業(yè)，對整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一直舉足輕重。然而，今年的鋼材市場卻讓人“大喜大悲”，一路上揚到大幅下跌的曲線，令鋼鐵市場撲朔迷離。
受國際市場鐵礦石價格上漲及國內(nèi)鋼材消費量大增影響，一季度，我國鋼材價格延續(xù)了去年6月以來的漲勢，3月末達(dá)到高峰。隨著降低鋼材出口退稅率，取消鋼坯出口退稅等一系列調(diào)控政策出臺，國內(nèi)鋼價從4月開始小幅下滑。自9月下旬，一波中國鋼價暴跌出現(xiàn)。多種產(chǎn)品跌破成本，品種覆蓋面達(dá)95%。
“這一輪鋼價波動是多種因素作用的結(jié)果。國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量大幅增加、部分品種產(chǎn)能集中釋放，市場供求關(guān)系出現(xiàn)了階段性、結(jié)構(gòu)性變化，是跌價的重要原因之一�！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會副秘書長戚向東說，這反映出國內(nèi)鋼鐵市場發(fā)育不成熟，秩序混亂。在一些地方，鋼鐵行業(yè)供求關(guān)系的矛盾被夸大，也導(dǎo)致生產(chǎn)和流通企業(yè)對市場后期缺乏信心。
發(fā)展改革委的分析報告明確指出，今年以來鋼材價格的回落，是對前幾年鋼鐵行業(yè)價格虛高、暴利的一種理性回歸。在原材料居高不下的情況下，利潤空間逐步縮小，部分鋼材品種難免出現(xiàn)虧損，但尚不至于出現(xiàn)全行業(yè)虧損。
權(quán)威部門預(yù)計，在供大于求的市場環(huán)境下，短期內(nèi)鋼價大幅度回升可能性不大，但有可能趨穩(wěn)，這為鋼鐵行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了較好的市場環(huán)境。明后兩年，將是我國鋼鐵工業(yè)新增產(chǎn)能集中釋放、市場競爭最為激烈的敏感期。當(dāng)務(wù)之急就是抓住時機，加速鋼鐵企業(yè)兼并重組，淘汰落后產(chǎn)能，整頓鋼材市場秩序。(執(zhí)筆人：陳芳，參與記者宋振遠(yuǎn)、李柯勇、王立彬、張景勇、邢靜)
來源:新華網(wǎng)
