中新網(wǎng)8月17日電 據(jù)《北京晨報(bào)》報(bào)道，昨天，從剛剛結(jié)束的2005年亞洲公務(wù)機(jī)會(huì)展上得到消息，為期三天的展會(huì)，6家世界知名公務(wù)機(jī)制造商沒有任何一家獲得訂單。

　　參觀者便裝簡(jiǎn)行

　　公務(wù)機(jī)在2005年讓中國人大開眼界。在今年5月的北京財(cái)富論壇上，45架全球企業(yè)領(lǐng)袖的公務(wù)機(jī)列隊(duì)首都機(jī)場(chǎng)，動(dòng)輒千萬美元的私人公務(wù)機(jī)比任何文字都更好地詮釋了財(cái)富的意義。

　　而在這次上海公務(wù)機(jī)會(huì)展上，賽斯納、雷神、灣流、巴西航空、龐巴迪和達(dá)索這些世界知名的公務(wù)機(jī)制造商，更是帶著他們最新型的12架公務(wù)機(jī)來到中國，不過，他們此次的目標(biāo)是讓那些中國富豪成為他們的顧客。

　　不過，這些身家過億的富豪們卻并不愿顯露他們的財(cái)富，作為此次會(huì)展的主要參觀者，他們大多便裝簡(jiǎn)行，以至讓這次的公務(wù)機(jī)展示略顯冷清。但主辦方透露，盡管沒有一架飛機(jī)能當(dāng)場(chǎng)售出，但作為身份的象征，同時(shí)又是高效運(yùn)輸工具，公務(wù)機(jī)正在開啟中國富豪的新財(cái)富觀。

　　中國私人飛機(jī)僅有13架

　　中國內(nèi)地目前總共擁有42架公務(wù)機(jī)，而屬于私人的，僅有13架，這與美國超過15萬架的私人公務(wù)機(jī)比有著天壤之別。盡管越來越多地出現(xiàn)在公眾視野中，但不可否認(rèn)，公務(wù)機(jī)在中國仍然屬于新鮮事物。

　　一位熟悉國外市場(chǎng)的航空業(yè)人士表示，目前中國尚有幾方面原因阻礙公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展，一是中國內(nèi)地的大企業(yè)基本都屬于國有，所以企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)去買一架飛機(jī)不太現(xiàn)實(shí)；而且中國目前的航空管制比較嚴(yán)格，能夠停靠私人飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)也不多，即使買到飛機(jī)，是否能夠順暢地飛行，仍存在疑問。(記者彭宇)