自永樂(lè)三年(1405年)至宣德八年(1433)年，明朝組織了前所未有、規(guī)模龐大、人員眾多的船隊(duì)。每次遠(yuǎn)航，隨行者大都在兩萬(wàn)七八千人之間，一般由60多艘大、中號(hào)寶船組成船隊(duì)主體，加上其他類(lèi)型的船只，最多時(shí)達(dá)二百余艘，是15世紀(jì)世界上規(guī)模最大、組織最完備的船隊(duì)。鄭和七下西洋，歷時(shí)28年之久，“涉滄溟十余萬(wàn)里”，遍及亞非30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　突破遠(yuǎn)航歷史紀(jì)錄

　　中國(guó)是世界海洋文明的發(fā)祥地之一，有著歷史悠久的航海傳統(tǒng)。考古研究表明：早在7000年前，我們中華民族的祖先就已經(jīng)以原始獨(dú)木舟作為浮具，開(kāi)始了海上活動(dòng)�！对�(shī)經(jīng)·商頌》中“相土烈烈，海外有截”的詩(shī)句，就是對(duì)商湯十一世祖相土威揚(yáng)海外的頌歌。秦漢時(shí)期，秦始皇在位先后5次出巡，4次巡行到沿海，并派出徐福海上遠(yuǎn)行。雄心勃勃的漢武帝除了派遣張騫前往西域“鑿空”，開(kāi)通中西陸路交通以外，還曾力圖開(kāi)辟海上通路。唐代從廣州起航的南海航路，成為海上絲綢之路的重要通道。宋元以后，中國(guó)四大發(fā)明享譽(yù)世界，指南針的廣泛運(yùn)用，使造船與航海技術(shù)又有了更為迅速的發(fā)展

　　明初出現(xiàn)世界首屈一指、規(guī)模龐大的七下西洋壯舉，無(wú)論是在航線(xiàn)上還是航行經(jīng)驗(yàn)上，都具有歷史性的突破。元代以前中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線(xiàn)，基本上是沿海岸航行，船的規(guī)模、數(shù)量，參航人數(shù)，航行次數(shù)，持續(xù)的時(shí)間，都不可望其項(xiàng)背�，F(xiàn)在流傳下來(lái)的《鄭和航海圖》及其4幅附圖——“過(guò)洋牽星圖”，記錄了500多個(gè)地名，為世界航海學(xué)、地理學(xué)作出了重要貢獻(xiàn)。

　　是“政治”也是“經(jīng)濟(jì)”

　　明初，統(tǒng)治者在吸取元朝窮兵黷武，海上遠(yuǎn)征爪哇等地失敗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，制定了以和平為宗旨的外交政策。鄭和下西洋的主要目的之一就是“和番”。在擴(kuò)大與海外各國(guó)友好關(guān)系的同時(shí)，還肩負(fù)起維護(hù)海道安寧，為各國(guó)調(diào)解矛盾糾紛的“協(xié)和萬(wàn)邦”的使命。鄭和船隊(duì)所到之處，幾乎都出現(xiàn)“多歡聲”、“爭(zhēng)相迎”的熱烈場(chǎng)面。

　　在明朝以前，中外貿(mào)易以外國(guó)商人來(lái)華為主，而鄭和下西洋，則極大地改變了這種被動(dòng)貿(mào)易的狀況。他們的海外貿(mào)易活動(dòng)，在隨行人員馬歡的《瀛涯勝覽》、費(fèi)信的《星槎勝覽》和鞏珍的《西洋番國(guó)志》中有大量的真實(shí)記載。這支龐大的船隊(duì)滿(mǎn)載著深受海外各國(guó)喜愛(ài)的綾絹、彩帛、瓷器、藥材、鐵器、農(nóng)具、金銀、銅錢(qián)等物品，每到一地，都進(jìn)行廣泛的貿(mào)易活動(dòng)，規(guī)模巨大，物品眾多。換回的物品有各色香料、藥材、布匹、金銀、犀角、象牙、寶石、珍禽等上百種之多。

　　文明視野從此開(kāi)闊：從“陸”到“�！�

　　在人類(lèi)文明史上，絲綢之路連接了亞歐大陸。古代東西方的交往互動(dòng)，主要依賴(lài)于亞歐大陸上自古形成的陸上通道。那么，人類(lèi)文明史上什么時(shí)候發(fā)生了從陸向海的重大轉(zhuǎn)折呢？

　　從“西域”到“西洋”，中外交往主要途徑發(fā)生轉(zhuǎn)變。東西方文明匯聚之地定于西域，亦即亞歐大陸，歷時(shí)上千年不曾發(fā)生改變。鄭和成功遠(yuǎn)航持續(xù)近30年，形成了中國(guó)對(duì)外交往從陸向海發(fā)展的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，西洋從此凸顯，中外交往的主渠道發(fā)生了從陸地向海洋的根本轉(zhuǎn)變。

　　鄭和下西洋帶給人們的不僅是新名詞，還有新生活。

　　15世紀(jì)末，葡萄牙人航海東來(lái)，無(wú)獨(dú)有偶，登陸地正是鄭和七下西洋每次必到的印度古里，亦即卡利卡特。隨后，葡萄牙人又沿著鄭和開(kāi)辟的海上航線(xiàn)，追尋到馬六甲。東西方在海上的匯合，極大地促進(jìn)了整體世界的形成。不僅如此，海洋世紀(jì)的到來(lái)，還宣告了人類(lèi)生產(chǎn)力的飛躍，以人力與馬匹運(yùn)輸為主的運(yùn)輸方式開(kāi)始衰落，以科技含量較高的船舶運(yùn)輸為主的交往方式開(kāi)始蓬勃興起。就此而言，鄭和遠(yuǎn)航宣告了古代歷史的終結(jié)，近代歷史的開(kāi)始，因而在世界文明史上具有里程碑的意義。

　　美妙的和平之旅

　　翻開(kāi)人類(lèi)歷史，就會(huì)發(fā)現(xiàn)：有兩種不同的航海模式，即中國(guó)的和平發(fā)展方式和西方的征服掠奪方式。西方的殖民方式早已遭到歷史和世界人民的唾棄，和平與發(fā)展已成為時(shí)代的主題。中國(guó)在明代那個(gè)極其輝煌的海上時(shí)代沒(méi)有稱(chēng)霸，今天乃至將來(lái)中國(guó)發(fā)展強(qiáng)大了仍然不會(huì)稱(chēng)霸。

　　歷史的傳統(tǒng)與現(xiàn)實(shí)的需要就是這樣巧妙地結(jié)合在一起。鄭和下西洋已經(jīng)成了歷史，它所蘊(yùn)涵的精神卻在現(xiàn)實(shí)世界中閃爍著光芒。 (摘自《求是》《傳播中華文明的偉大使者——紀(jì)念鄭和下西洋600周年》一文；作者：萬(wàn)明；作者系中國(guó)社會(huì)科學(xué)院歷史所明史研究室主任、研究員)