中新網(wǎng)7月3日電 一個(gè)刑滿釋放的強(qiáng)奸犯，出獄后，利用北京人身份雇用農(nóng)民工組建“盜竊公司”；再利用自己“蹲監(jiān)獄”的經(jīng)歷“震懾”農(nóng)民工們……《法制晚報(bào)》報(bào)道，據(jù)成員招認(rèn)，這個(gè)“盜竊公司”在短短的4個(gè)月內(nèi)作案70余起，后經(jīng)檢察機(jī)關(guān)查證認(rèn)定34起，涉案金額將近7萬元。

　　記者今日上午采訪承辦此案的檢察官李崇緒、張藝枝時(shí)了解到，北京鐵路運(yùn)輸檢察院每年辦理的案子中有50%是“鐵路貨盜”案件，每年有百起左右。

　　農(nóng)民工甘當(dāng)“竊工”

　　此特大盜竊案的“老板”楊三是北京豐臺(tái)區(qū)農(nóng)民。翻開楊三的“簡(jiǎn)歷”，今年38歲的他已是罪行累累：早在1987年，楊三曾因強(qiáng)奸罪、流氓罪被法院判處有期徒刑17年，1999年10月21日刑滿釋放；釋放不久，2000年便因持有毒品被石景山公安分局拘留15天；2002年參與大型盜竊鐵路團(tuán)伙，并在追捕中逃脫……

　　從監(jiān)獄里出來的楊三似乎已經(jīng)不習(xí)慣過正常的生活了，好逸惡勞的性格使他將目標(biāo)瞄向了離家很近的鐵路。2004年初，楊三開始為自己的“盜竊公司”網(wǎng)羅“人才”。

　　在玩牌的過程中，楊三認(rèn)識(shí)了來自內(nèi)蒙古通遼市的張經(jīng)、庫雷等人，幾人進(jìn)京打工卻始終賺不到錢，生計(jì)都成問題。于是楊三不失時(shí)機(jī)地拋出“繡球”———組建一個(gè)盜竊團(tuán)伙做無本買賣，由楊三負(fù)責(zé)運(yùn)送贓物、銷贓，得手后，楊三作為老板得拿到盜竊所得的60%。

　　苦于維持生計(jì)的張經(jīng)、庫雷等人也覺得是條“出路”，加上楊三是北京本地人，又有車，還是“大刑出來的人”，于是幾人便專職當(dāng)起了楊三“盜竊公司”的“竊工”。

　　柔道少年成團(tuán)伙“主力”

　　楊三的“盜竊公司”有兩大特點(diǎn)，一是專偷鐵路貨物，二是“竊工”均來自內(nèi)蒙古通遼市，且這些人都是老鄉(xiāng)、朋友。

　　18歲的吳龍，是個(gè)魁梧高大的壯小伙。吳龍從2001年至2004年1月在內(nèi)蒙古體育運(yùn)動(dòng)學(xué)校學(xué)習(xí)柔道，成績(jī)優(yōu)異的他跟父母商量后，只身來到北京“拜師學(xué)藝”。然而到達(dá)北京卻得知“老師已經(jīng)帶學(xué)生打比賽去了，不知什么時(shí)候回來”。無事可干又考慮家中經(jīng)濟(jì)拮據(jù)的吳龍，經(jīng)老鄉(xiāng)介紹于去年5月成為“盜竊公司”的一員。由于吳龍?bào)w格強(qiáng)壯，動(dòng)作利索，很快成為團(tuán)伙的“主力”。從去年5月到8月，短短4個(gè)月時(shí)間內(nèi)，吳龍已參與盜竊24起，涉案金額3萬余元。

　　17歲的白華2003年8月初三輟學(xué)后回家務(wù)農(nóng)，2004年5月來京打工時(shí)，因未成年難找工作的他也被吸收進(jìn)“盜竊公司”。白華在2004年5至8月的4個(gè)月內(nèi)，共參與共同盜竊14起，涉案金額2.5萬余元。

　　主犯獲刑11年

　　在“盜竊公司”內(nèi)，楊三把每名“竊工”都培養(yǎng)成了“全才”：盜竊柴油、汽油、焦炭、備用鋼軌，裝車、卸貨、望風(fēng)……“公司”共有7人，分工明確，楊三負(fù)責(zé)“竊-銷-分贓”，開車接送盜竊鐵路貨物的“竊工”，5名“竊工”負(fù)責(zé)以各種手段偷盜鐵路貨物。還有一人專門負(fù)責(zé)“消化”贓物。

　　以此分工，楊三的“盜竊公司”在短短的4個(gè)月內(nèi)便作案70余起，后經(jīng)檢察機(jī)關(guān)查證認(rèn)定34起，涉案金額將近7萬元。

　　2004年9月5日5時(shí)許，楊三、白華、吳龍等人盜竊時(shí)被發(fā)現(xiàn)，在慣偷地———大灰廠火車站被鐵路公安抓獲。隨后，楊三等人又交代出了庫雷等人，當(dāng)日8時(shí)，“盜竊公司”其他成員也一并被抓獲，至此，7名鐵路貨運(yùn)耗子悉數(shù)落網(wǎng)。

　　近日，北京鐵路運(yùn)輸法院宣判，犯罪嫌疑人楊三判處有期徒刑11年，剝奪政治權(quán)利3年，并處罰金人民幣3萬元；其他幾名成年人獲得1年至11年的刑期；兩名未成年人則都獲刑9個(gè)月，并分別處以罰金。(文中人物皆為化名)

　　鐵路“貨盜”案件特點(diǎn)

　　據(jù)北京鐵路運(yùn)輸檢察院檢察官李崇緒、張藝枝分析，鐵路“貨盜”案件一般有以下特點(diǎn)：

　　1.竊賊選擇的盜竊時(shí)間一般為凌晨；

　　2.竊賊選擇的地方多為偏遠(yuǎn)的山區(qū)小站(原因：小站偏遠(yuǎn)且警力往往較少)；

　　3.盜竊對(duì)象是那些中途停靠的過路車(原因：過路車運(yùn)送貨物很多且不在中途“驗(yàn)貨”，被盜很難被發(fā)現(xiàn))；

　　4.許多沒找到工作或工作不稱心的外地農(nóng)民工、很難找工作的未成年人成了“貨盜”案件的“主力軍”，甚至出現(xiàn)了如本案中的當(dāng)?shù)剞r(nóng)民雇用外地打工人員辦“盜竊公司”的形式。(張麗錦王平）