中新網(wǎng)4月6日電《經(jīng)濟(jì)參考報》記者日前獲悉，國際鐵礦石年度合同價格談判在最后一關(guān)遇到強(qiáng)大阻力，目前深陷僵局。報道稱由于澳大利亞BHP公司要價過高，談判各方相持不下，極有可能對現(xiàn)有國際礦價談判機(jī)制造成沖擊。中國主要鋼廠已作好應(yīng)對最壞結(jié)果的預(yù)案。

　　報道援引權(quán)威人士話稱，新年度的國際礦價談判現(xiàn)正處一個最為關(guān)鍵的談判點(diǎn)。據(jù)悉，此前兩大礦業(yè)巨頭已與全球主要鋼廠達(dá)成71.5%的漲幅協(xié)議，但澳大利亞BHP公司并未認(rèn)可。

　　目前爭執(zhí)焦點(diǎn)在于世界第二大礦業(yè)巨頭澳大利亞BHP公司提出“改變議價的原則”。以到岸價反推離岸價，也就是拉平巴西礦與澳礦之間的到岸價，在到岸價中減去運(yùn)費(fèi)，形成離岸價。這樣每噸礦石將再加7.5至10美元的海運(yùn)費(fèi)價差。

　　以往鋼鐵業(yè)與礦業(yè)之間議價僅考慮離岸價，由于巴西到亞洲的運(yùn)費(fèi)高，澳大利亞到亞洲的運(yùn)費(fèi)低，因此澳礦到岸價長期以來比巴西礦低。

　　澳大利亞方面一直認(rèn)為自己礦石品位最高，理應(yīng)價格更高而非更便宜。但日本、中國等亞洲國家認(rèn)為鋼鐵業(yè)與礦業(yè)談判只應(yīng)談礦石產(chǎn)地價格，運(yùn)輸是鋼廠的事，不應(yīng)考慮海運(yùn)因素，亞洲離澳洲近，從澳洲進(jìn)口礦石當(dāng)然應(yīng)該取得地理上的運(yùn)輸優(yōu)勢。

　　據(jù)稱，目前談判陷入僵局，澳大利亞BHP公司態(tài)度十分強(qiáng)硬，鋼鐵業(yè)方面也拒不接受，現(xiàn)無法判斷會出現(xiàn)什么結(jié)果，傳統(tǒng)上的國際談判機(jī)制正在受到威脅。新日鐵公司表示絕不接受BHP公司的要求。寶鋼等中國16大鋼廠也通過中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的網(wǎng)站發(fā)表聲明，拒絕BHP“不合理的、違背國際慣例的做法”。中國相關(guān)企業(yè)已在著手制訂預(yù)案，準(zhǔn)備應(yīng)對出現(xiàn)最壞的結(jié)果。

　　專家認(rèn)為，中國16家主要鋼廠應(yīng)步調(diào)一致，不能被BHP“單個擊破”。專家表示，中國要在國際礦價談判中提高地位，提升資源的對外控制力，必須創(chuàng)造條件，俟機(jī)而動。