中新網(wǎng)3月4日電 據(jù)《北京青年報》報道，據(jù)悉，京津城際軌道交通系統(tǒng)將于今年7月開工建設，計劃2007年年底建成，2008年7月投入運營。乘坐這趟城際列車，京津之間單程只需40分鐘左右，比現(xiàn)在縮短了30分鐘。

　　據(jù)悉，京津城際軌道交通系統(tǒng)全長115公里，建成后滿足開行時速200公里列車的要求。該系統(tǒng)是我國第一條高標準鐵路客運專線。這條鐵路客運專線連接首都北京和天津兩大直轄市，是為2008年北京奧運會服務的重點工程項目。

　　據(jù)介紹，京津城際軌道交通系統(tǒng)從基礎工程、軌道結(jié)構(gòu)、通號信息、電力牽引裝備到列車控制，將采用一系列高新技術(shù)，確保列車安全、平穩(wěn)、舒適、準點運行。將由中外聯(lián)合體組成工程咨詢機構(gòu)，對項目管理、勘察、設計、施工監(jiān)理、聯(lián)合調(diào)試等工作進行全面咨詢。

　　京津城際軌道交通系統(tǒng)將按照“政府指導，市場運作，多元化籌資”的總體思路進行融資。由鐵道部和天津市各投入資本金26億元，北京市以市內(nèi)征地拆遷補償費入股，共同組建京津城際鐵路有限責任公司。鐵道部負責組織建設，并幫助籌措其他權(quán)益性和債務性資金；北京市、天津市負責相關(guān)征地拆遷工作，并幫助完成開工前的各環(huán)境影響評價及土地預審工作。

　　據(jù)了解，即將開工建設的京津城際軌道交通系統(tǒng)，將采取施工總承包的形式，全線分為兩個標段；為保證工期，站后工程將超前組織，盡早啟動。主體控制工程，按北京南站、天津站和線路這“兩點一線”，分三個單元推進。整個工程將快速有序展開，選擇綜合實力最強的施工單位參加工程建設，所有施工人員必須持證上崗，并實施項目計算機信息化管理。(高杉 梁成谷)