中新網(wǎng)2月7日電 據(jù)南方日?qǐng)?bào)報(bào)道，為奪回被分流的200萬(wàn)客源，一波三折的潮汕機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，于日前再次被提上議事日程，并有望于近期開(kāi)工建設(shè)，現(xiàn)有的汕頭機(jī)場(chǎng)將歸還空軍所用。

　　新的潮汕機(jī)場(chǎng)選址在揭陽(yáng)市揭東縣炮臺(tái)鎮(zhèn)和登崗鎮(zhèn)交界處天鵝山附近，距汕頭、潮州、揭陽(yáng)均為20公里左右，估計(jì)建成后3年—5年內(nèi)，年旅客吞吐量可達(dá)到300萬(wàn)-500萬(wàn)人次。

　　潮汕機(jī)場(chǎng)的建設(shè)可謂一波三折。1999年3月8日，新建潮汕民用機(jī)場(chǎng)獲國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)立項(xiàng)。2000年，國(guó)家計(jì)委將潮汕機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目列為國(guó)家“十五”計(jì)劃的大中型項(xiàng)目。然而由于種種原因，潮汕機(jī)場(chǎng)遲遲未能動(dòng)工。而現(xiàn)有的汕頭機(jī)場(chǎng)軟硬件方面都受到限制，越來(lái)越難以適應(yīng)潮汕地區(qū)的民航需要。

　　“由于現(xiàn)有的汕頭機(jī)場(chǎng)在軟硬件方面受到限制，潮汕地區(qū)每年都有200萬(wàn)人次左右的客源被分流到廈門(mén)機(jī)場(chǎng)等周邊機(jī)場(chǎng)。這次潮汕機(jī)場(chǎng)工程再次被提上議事日程，就是要讓潮汕民航市場(chǎng)再現(xiàn)輝煌，將那每年200萬(wàn)人次的流失客源重新拉回�！比涨�，廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)一位相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。

　　近日，省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)總裁張春林在接受記者采訪時(shí)表示，對(duì)于潮汕機(jī)場(chǎng)的建設(shè)可以考慮投資多元化，不妨多吸收外資。據(jù)其透露，關(guān)于朝汕機(jī)場(chǎng)的建設(shè)目前已經(jīng)有了一個(gè)基本方案：在潮汕機(jī)場(chǎng)的股份中，省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司占60%，南航占25%，揭陽(yáng)市占15%，對(duì)于揭陽(yáng)市的投資不排除其使用僑資。

　　“國(guó)內(nèi)一個(gè)潮汕，海外一個(gè)潮汕”，由于潮汕地區(qū)與海外存在著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，曾幾何時(shí)，汕頭機(jī)場(chǎng)是潮汕人民的驕傲所在。

　　1992年，汕頭機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破100萬(wàn)人次，旅客、貨物吞吐量分別達(dá)110萬(wàn)人次和1.8萬(wàn)噸，居全國(guó)第12位。最高峰時(shí)，汕頭機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量接近200萬(wàn)人次，通航的內(nèi)地城市有42個(gè)，國(guó)際和港澳地區(qū)旅客年吞吐量最高達(dá)到30萬(wàn)人次。汕頭機(jī)場(chǎng)曾是聯(lián)結(jié)全國(guó)主要城市和潮汕華僑主要僑居地的空中交通網(wǎng)絡(luò)樞紐。

　　然而近年來(lái)，汕頭機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸生產(chǎn)出現(xiàn)逐年滑坡的態(tài)勢(shì)，航班航線不斷減少，目前汕頭機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的航線只有國(guó)內(nèi)14條、國(guó)際1條、地區(qū)1條，實(shí)際每天出港航班只有15個(gè)左右。2003年旅客吞吐量已降為69.24萬(wàn)人次。

　　潮汕運(yùn)輸市場(chǎng)的萎縮，其原因是多方面的，除客觀上受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響外，鐵路、公路條件改善以及周邊機(jī)場(chǎng)尤其是廈門(mén)機(jī)場(chǎng)的興起，都對(duì)汕頭機(jī)場(chǎng)的客源造成巨大分流。

　　另外，汕頭機(jī)場(chǎng)是軍民合用機(jī)場(chǎng)，產(chǎn)權(quán)屬空軍所有，民航對(duì)該機(jī)場(chǎng)僅有使用權(quán)，沒(méi)有調(diào)度權(quán)，飛行起降架次受到制約，很多國(guó)際、國(guó)內(nèi)航班無(wú)法開(kāi)通，目前開(kāi)通的至香港、曼谷航線也只能由國(guó)內(nèi)航空公司運(yùn)營(yíng)，國(guó)外和香港、澳門(mén)的航空公司不被允許在汕頭機(jī)場(chǎng)起降，這影響了民航的對(duì)等飛行原則，影響了航線的經(jīng)營(yíng)，從而影響了潮汕地區(qū)的交通環(huán)境，制約了航空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　2004年2月，廣東省人大、政協(xié)兩會(huì)期間，建設(shè)潮汕機(jī)場(chǎng)的話題再次受到人大代表和政協(xié)委員的關(guān)注。一些代表和委員表示，近年來(lái)，海外鄉(xiāng)親回鄉(xiāng)投資、貿(mào)易往來(lái)、探親訪友和旅游觀光人數(shù)日益增多，而目前潮汕地區(qū)的民用航空運(yùn)輸僅靠汕頭外砂機(jī)場(chǎng)是不夠的。

　　汕頭機(jī)場(chǎng)公司為潮汕民用機(jī)場(chǎng)編織了一個(gè)美好的藍(lán)圖：估計(jì)建成后3-5年內(nèi)，潮汕機(jī)場(chǎng)的年旅客量可以達(dá)到300萬(wàn)-500萬(wàn)人次(其中國(guó)際和地區(qū)旅客可以達(dá)到50萬(wàn)-80萬(wàn)人次)。

　　汕頭機(jī)場(chǎng)公司不是在做夢(mèng)，他們有足夠的依據(jù)來(lái)證明潮汕機(jī)場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿�。潮汕地區(qū)本地人口有1300多萬(wàn)人，有超過(guò)1000萬(wàn)潮人散居海外(80 %以上在東南亞，香港澳門(mén)超過(guò)100萬(wàn)、泰國(guó)350萬(wàn)、新加坡40多萬(wàn)、馬來(lái)西亞40多萬(wàn)、印度尼西亞50多萬(wàn))，海內(nèi)外2300萬(wàn)人口是潮汕新機(jī)場(chǎng)巨大的航空客源潛力。潮汕機(jī)場(chǎng)位置距離汕頭、潮州、揭陽(yáng)市區(qū)都在20公里左右，汕梅高速公路登崗出口直達(dá)機(jī)場(chǎng)，潮汕機(jī)場(chǎng)建成后還可以吸引部分閩南、梅州地區(qū)的客源。潮汕機(jī)場(chǎng)與汕梅高速、汕廈高速、揭(陽(yáng))普(寧)惠(來(lái))高速、深汕高速連結(jié)成一個(gè)發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)，其覆蓋范圍包括梅州、汕頭、潮州、揭陽(yáng)、汕尾和福建漳州等，機(jī)場(chǎng)的輻射能力覆蓋了整個(gè)粵東和閩南漳州地區(qū)。

　　由于潮汕獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和僑鄉(xiāng)優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)，先后有泰國(guó)，香港國(guó)泰、港龍，臺(tái)灣華航、長(zhǎng)榮，新加坡信安等航空公司來(lái)汕頭了解洽談開(kāi)辟汕頭航線事宜，增加航班密度。由于目前外國(guó)航空公司不能進(jìn)入汕頭外砂機(jī)場(chǎng)。泰國(guó)、新加坡等地很多往來(lái)潮汕的旅客(每年200萬(wàn)人次左右)都通過(guò)廈門(mén)進(jìn)出境再輾轉(zhuǎn)潮汕地區(qū)。而未來(lái)的潮汕機(jī)場(chǎng)是純民用機(jī)場(chǎng)，很多往來(lái)潮汕的旅客將不必再經(jīng)廈門(mén)中轉(zhuǎn)，這對(duì)潮汕機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)巨大的商機(jī)。