中新網(wǎng)1月26日電 據(jù)中國青年報(bào)報(bào)道，鐵道部副部長胡亞東說，鐵路部門實(shí)行票價浮動，是根據(jù)國家發(fā)改委2002年下發(fā)的關(guān)于公布部分旅客列車實(shí)行政府指導(dǎo)價實(shí)行方案的通知的要求來執(zhí)行的，經(jīng)過聽證會并報(bào)經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的政府指導(dǎo)價方案，不僅適用于2002年，同時也適用于今后較長一個時期。

　　胡亞東強(qiáng)調(diào)說，2002年1月，由國家發(fā)改委舉行的關(guān)于部分旅客列車票價實(shí)行政府指導(dǎo)價方案的聽證會，目的是建立適應(yīng)市場需求的、靈活的鐵路客運(yùn)價格機(jī)制，經(jīng)過聽證并報(bào)經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的政府指導(dǎo)價方案。春運(yùn)期間，鐵路部分旅客列車實(shí)行票價浮動，主要是考慮發(fā)揮價格杠桿的調(diào)節(jié)作用，分流旅客，削峰填谷，并不是想增加收入。

　　據(jù)了解，今年春運(yùn)期間鐵路部分旅客列車實(shí)行票價浮動特點(diǎn)有三：一是范圍有限。節(jié)前票價上浮嚴(yán)格控制在北京、上海、南昌、鄭州鐵路局和廣鐵集團(tuán)始發(fā)的部分緊張方向的旅客列車；節(jié)后嚴(yán)格控制在鄭州、濟(jì)南、上海、南昌、柳州、成都鐵路局和廣鐵集團(tuán)始發(fā)的部分緊張方向的旅客列車以及北京西始發(fā)經(jīng)京九線至深圳的旅客列車，票價上浮的旅客列車范圍非常有限，僅占全國鐵路旅客列車總數(shù)的12%左右。而且，學(xué)生票、革命傷殘軍人票價不上浮。

　　二是時間有限。節(jié)前上浮的日期為2月1日--日，節(jié)后上浮的日期為2月11日以后。鐵路明確規(guī)定，節(jié)前已上浮的列車節(jié)后上浮不超過13天，節(jié)前未上浮的列車節(jié)后上浮不超過15天，同一線路、方向的列車票價上浮時間最多不超過20天。

　　三是幅度有限。今年春運(yùn)票價上浮幅度，硬座為15%，其他席別為20%。為鼓勵旅客避開高峰出行，鐵路明確規(guī)定，凡節(jié)后票價上浮的列車，在2月8日--10日實(shí)行票價下浮，下浮的幅度為10%，臨客返程方向的列車，相關(guān)鐵路局可確定票價下浮的日期和幅度。(周偉)