中新網(wǎng)6月29日電 中國(guó)民航總局最近出臺(tái)了發(fā)生航班延誤后對(duì)旅客進(jìn)行補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見。經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償可以采用現(xiàn)金、購(gòu)票折扣和里程等多種方式，由航空公司自行制定實(shí)施辦法，從7月1日起實(shí)施。另一方面，為了促進(jìn)航空公司重視和加強(qiáng)航班正常工作，努力提高航班正常率，民航總局出臺(tái)了促進(jìn)航班正常的硬性措施：航空公司的航班正常情況將與航線(航班)經(jīng)營(yíng)權(quán)掛鉤。

　　航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償可用多種方式

　　據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，中國(guó)民航總局運(yùn)輸司負(fù)責(zé)人介紹說，航空公司因自身原因造成航班延誤，除按照《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，做好航班不正常情況下的服務(wù)工作外，還應(yīng)根據(jù)航班延誤4小時(shí)(含)以上不超過8小時(shí)、延誤8小時(shí)(含)以上不同延誤時(shí)間的實(shí)際情況，對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償可以采用多種方式，航空公司應(yīng)根據(jù)并尊重旅客本人的意愿和選擇，通過現(xiàn)金、購(gòu)票折扣和里程等方式予以兌現(xiàn)。具體的補(bǔ)償辦法和方案由各航空公司在此框架內(nèi)制定。

　　這位負(fù)責(zé)人說，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，航空公司可以采取登記、信函寄回等方便旅客的辦法完成經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。目的是為了避免進(jìn)一步延誤后續(xù)航班和旅客，防止空勤人員疲勞駕駛形成飛行安全隱患。

　　負(fù)責(zé)人指出，旅客因航班延誤造成損失與承運(yùn)人發(fā)生索賠爭(zhēng)議，應(yīng)按有關(guān)法律程序處理。

　　對(duì)航班正常出臺(tái)硬性措施

　　另一方面，為了促進(jìn)航空公司重視和加強(qiáng)航班正常工作，努力提高航班正常率，民航總局出臺(tái)了促進(jìn)航班正常的硬性措施，從7月1日起，航空公司的航線經(jīng)營(yíng)權(quán)和航班正常掛鉤。

　　民航總局運(yùn)輸司負(fù)責(zé)人說，民航總局要求航空公司建立航班正常報(bào)告制度。各航空公司每月10日前要向所在民航地區(qū)管理局報(bào)送上月航班正常報(bào)告書，并上報(bào)民航總局；各航空公司內(nèi)部要建立航班延誤即時(shí)報(bào)告制度，及時(shí)、妥善地作出處理。凡發(fā)生延誤2小時(shí)以上的航班，必須即時(shí)報(bào)告當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)；凡發(fā)生延誤4小時(shí)以上航班，必須報(bào)告民航地區(qū)管理局和安全監(jiān)管辦公室，地區(qū)管理局和安監(jiān)辦對(duì)延誤航班的處理進(jìn)行督促檢查。

　　這位負(fù)責(zé)人介紹，航空公司的航班正常情況將與航線(航班)經(jīng)營(yíng)權(quán)掛鉤。對(duì)今年上半年航班正常率、航班計(jì)劃執(zhí)行率低于行業(yè)平均水平的航空公司，在審定下一航季航班計(jì)劃時(shí)，限制其航班總量的增加；對(duì)前一季度航班正常率較低的航空公司，停止審批下一個(gè)季度的加班包機(jī)飛行，在運(yùn)輸旺季，有限制地審批加班包機(jī)飛行；對(duì)擅自改變所給定的航班時(shí)刻，或售票時(shí)刻與公布時(shí)刻不一致的航空公司，撤銷此航班經(jīng)營(yíng)許可和飛行時(shí)刻；涉及旅客多、時(shí)間長(zhǎng)且處置不力的延誤事件的責(zé)任公司，暫�；虺蜂N此航班(或航線)經(jīng)營(yíng)許可。

　　此間專家評(píng)價(jià)說，民航總局出臺(tái)的以上硬性措施，旨在促使航空公司重視航班正常工作，大力減少航班延誤，改進(jìn)延誤航班的信息告知和服務(wù)工作。(據(jù)新華網(wǎng)，記者林紅梅)