香港經(jīng)濟(jì)繁榮的歷史并不算很長(zhǎng)，但很早就重視發(fā)展公共交通，在這個(gè)“彈丸之地”，如今仍在“服役”的“百歲”以上的公共交通工具就有三種：山頂纜車(chē)、天星小輪和有軌電車(chē)。實(shí)際上，以便捷的公交來(lái)保證順暢的人流，可能正是香港得以“百年興旺”的重要原因之一。

　　先說(shuō)老大———山頂纜車(chē)，生于1888年。“山頂”，乃港島著名景點(diǎn)“太平山頂”。纜車(chē)道從山腳下的中區(qū)至山頂，全長(zhǎng)1.4公里，相對(duì)登高373米，全程7分鐘，兩節(jié)車(chē)廂的纜車(chē)一天來(lái)回90趟。

　　要是來(lái)自世界各地的游客，單程票價(jià)20港元，來(lái)回30港元，每年有約350萬(wàn)人次坐纜車(chē)、登山觀景。坐在纜車(chē)?yán)�，看著兩旁的建筑物“倒”于身后，你或許能找到一種感覺(jué)叫“神奇”。盡管過(guò)了百多年，山頂纜車(chē)依舊“原汁原味”：纜車(chē)軌道沒(méi)變，上山原理也跟當(dāng)初一樣，用兩根4.4厘米直徑的鐵纜繩“拉”上來(lái)，只不過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)從當(dāng)初的蒸汽機(jī)變成了電機(jī)。

　　再看老二———天星小輪，比“大哥”小整10歲，成天往返于維多利亞港兩岸。天星小輪最早只有4艘以燃燒煤炭發(fā)動(dòng)的單層船只，目前已有12艘燃燒柴油的內(nèi)燃機(jī)雙層船，而這12艘船的名字中都有一個(gè)“星”字，故得名“天星”。小輪�？康拇a頭也叫“天星碼頭”，維港南北各有兩個(gè)，分別是港島的中環(huán)和灣仔碼頭，以及九龍半島的尖沙咀和紅磡碼頭。在香港，天星小輪是最廉價(jià)的過(guò)海交通工具，特別是往返于中環(huán)和尖沙咀航線(xiàn)的下層客票，僅1.7港元，成為全香港最便宜的票價(jià)。別看便宜，它可是香港最重要的交通工具之一，每年運(yùn)輸旅客2600萬(wàn)人次。何況對(duì)于游客來(lái)說(shuō)，小輪更是欣賞維港兩岸美景的絕佳工具。

　　最后是有軌電車(chē)，剛滿(mǎn)100歲。由于一直使用鈴鐺開(kāi)路，所以港人給電車(chē)取了個(gè)很親切的名字，叫“叮叮車(chē)”。自1904年起，“叮叮車(chē)”便穿行于港島北部的東西沿岸，6條主要路線(xiàn)連接筲箕灣、跑馬地和堅(jiān)尼地城，路軌全長(zhǎng)30公里，平均半里地一個(gè)電車(chē)站。作為擁有163輛電車(chē)、世界上最大的雙層電車(chē)車(chē)隊(duì)，有軌電車(chē)至今仍是香港最具效率和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的公共交通工具，日均接載乘客24萬(wàn)人次。電車(chē)還是路上的優(yōu)待對(duì)象，各式車(chē)輛都有“讓路”的義務(wù)，在不少路口都豎著“givewaytothetram”牌子，可見(jiàn)“資歷老”就是不一樣。最早的電車(chē)是單層，有頂沒(méi)窗沒(méi)門(mén)，日曬雨淋的，而且不安全，經(jīng)過(guò)數(shù)次改進(jìn)，如今在路上跑的電車(chē)是雙層封閉式，屬第四代電車(chē)，上世紀(jì)30年代已開(kāi)始投入服務(wù)。而目前最新的是第五代電車(chē)，名叫“千禧新電車(chē)”，于2000年推出，數(shù)量不多，只是偶爾能在街上看到。其實(shí)，電車(chē)所經(jīng)之處，不乏著名景點(diǎn)，像銅鑼灣、時(shí)代廣場(chǎng)、賽馬場(chǎng)、太古廣場(chǎng)、中環(huán)、中銀、匯豐、立法會(huì)大樓、置地廣場(chǎng)、西港中心等等，都是下車(chē)可及。只要不是上下班高峰期，坐電車(chē)觀光，也不失為好的選擇。(作者：劉韜；來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)《華南新聞》)