中新社北京五月十九日電 題：中國城市公共交通存在五大缺陷

　　中新社記者阮煜琳

　　今天在北京舉行的全國城市公共交通工作會議上，建設(shè)部副部長仇保興說，在中國城市化和機(jī)動化同步加速發(fā)展的背景下，城市交通問題存在的根本原因，就在于城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后于城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、人民生活水平提高對城市交通的需求。

　　伴隨城市經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市人口的增長，中國城市交通問題日益突出。許多城市，特別是大城市中，城市交通擁堵日益嚴(yán)重，城市主要道路交叉口趨于飽和，道路負(fù)荷增加，車輛行駛速度降低，居民出行時間延長。

　　在機(jī)動化加速發(fā)展的形勢下，汽車進(jìn)入家庭也對城市交通提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，停車難、行車難、交通污染嚴(yán)重成為各個城市政府面對并必須盡快解決的問題。

　　仇保興說，上述交通問題的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了城市生產(chǎn)生活，給居民生活帶來不變，而且從長遠(yuǎn)來看，影響了城市功能的發(fā)揮，制約了城市的健康發(fā)展。在中國城市發(fā)展模式、道路系統(tǒng)建設(shè)亟待完善的同時，城市公共交通的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求相比具有較大的差距。

　　首先，作為龍頭的公交規(guī)劃滯后，規(guī)劃內(nèi)容不完善，城市公共交通中軌道交通、公共汽電車、出租車等組成部分難以發(fā)揮系統(tǒng)的整體性。

　　其次，城市公共交通設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重不足，大運量公交系統(tǒng)建設(shè)緩慢，公交運力結(jié)構(gòu)失衡，沒有真正發(fā)揮大運量城市公共交通方式在大城市交通出行中的主力軍作用。目前中國已有軌道交通運營的城市中還沒有一個城市形成較為完整有效的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

　　第三，更為重要的是，城市公共交通發(fā)展缺乏系統(tǒng)完善的法規(guī)保障和政策支撐體系。中國城市公共交通行業(yè)的法規(guī)體系還很不健全，導(dǎo)致政府對市場監(jiān)管過程中，缺乏必要的法律支持，主體不明，權(quán)責(zé)不清，行為不規(guī)范，監(jiān)管不到位。在政策支持上，對公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入普遍不足,公交優(yōu)先戰(zhàn)略落實不到位。

　　按照發(fā)達(dá)國家城市的發(fā)展經(jīng)驗，城市公交基礎(chǔ)設(shè)施的投入一般應(yīng)保持GDP的百分之三到五左右，否則公交基礎(chǔ)設(shè)施功能將難以保證。但二OO一年全國用于城市公交的投資只有一百九十億元人民幣，不足全國城市GDP的百分之一。

　　第四，許多城市公交場地建設(shè)嚴(yán)重不足，公交換乘樞紐設(shè)施建設(shè)滯后，線網(wǎng)密度、場站覆蓋率低，公交專用道建設(shè)步伐緩慢。公交車輛營運速度過低，準(zhǔn)點率不高；高峰時公交運力緊張，擁擠嚴(yán)重；在一些中小城市，由于公交可達(dá)性差，公交服務(wù)設(shè)施覆蓋率低，公交車況較差等原因，導(dǎo)致公共交通出行比例偏低，嚴(yán)重制約了城市的健康發(fā)展。

　　第五，在市場化進(jìn)程過程中，對公交企業(yè)還沒有形成一套科學(xué)合理的財政補(bǔ)貼補(bǔ)償機(jī)制，只注重經(jīng)濟(jì)效益，公共交通的公益性難以體現(xiàn)，公共交通服務(wù)水平低。

　　這位副部長表示，國際上城市交通發(fā)展的經(jīng)驗證明，解決城市交通問題，關(guān)鍵是要樹立城市公共交通在城市交通體系中的主導(dǎo)地位，大力優(yōu)先發(fā)展公共交通。