針對(duì)媒體的相關(guān)提問(wèn)，東方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理李豐華24日表示，飛機(jī)液壓未預(yù)熱、飛機(jī)由包頭機(jī)場(chǎng)安檢、部分登機(jī)旅客證件有誤都不是造成“11·２1”空難的原因。

　　在24日由國(guó)務(wù)院“11·２1”空難調(diào)查小組舉行的第三次新聞發(fā)布會(huì)上，有媒體問(wèn)，據(jù)了解：由于飛機(jī)提前起飛，液壓系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)行預(yù)熱，造成飛機(jī)升降系統(tǒng)油路堵塞，飛機(jī)想飛飛不高，而且東航?jīng)]有采用較貴的加拿大液壓油，是使用了較廉價(jià)的日本液壓油；10月31日以后，東航把本應(yīng)由自己進(jìn)行的航前航后檢修交由包頭機(jī)場(chǎng)完成；部分旅客登記的身份證號(hào)碼與真實(shí)身份不符。這些是不是造成空難的原因？

　　李豐華說(shuō)，第一，失事飛機(jī)是屬于正常起飛。飛機(jī)起飛預(yù)報(bào)時(shí)間是8點(diǎn)30分，起飛時(shí)間是8點(diǎn)21分，按照有關(guān)規(guī)定，飛機(jī)提前或者滯后15分鐘起飛都屬正常。而且，這只是評(píng)價(jià)航班是否延誤的標(biāo)準(zhǔn)，并非安全標(biāo)準(zhǔn)。此外，飛機(jī)的液壓系統(tǒng)不需要預(yù)熱，我本人就是飛行員，我飛了35年，現(xiàn)在還在飛，對(duì)這一點(diǎn)我非常清楚。至于東航使用了廉價(jià)的液壓油更是不負(fù)責(zé)任的說(shuō)法，中國(guó)民航所有航空公司的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，都是由中國(guó)民航總局統(tǒng)一制定的，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是參照國(guó)際上最先進(jìn)的國(guó)家和地區(qū)如歐美的航行標(biāo)準(zhǔn)制定的，并且執(zhí)行力度很大，沒(méi)有一家公司敢于違反。因此我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，以上說(shuō)法完全不屬實(shí)。第二，飛機(jī)的檢修工作人員是按操作流程進(jìn)行的。飛機(jī)航前航后檢修由誰(shuí)來(lái)進(jìn)行并不重要，重要的是做這項(xiàng)工作的人是否具有相關(guān)執(zhí)業(yè)資格。所以，這也不是造成事故的原因。第三，由于旅客填寫(xiě)的資料不全，部分證件有誤，這非飛行技術(shù)性差錯(cuò)，身份證的差錯(cuò)與空難無(wú)關(guān)。(來(lái)源：新華網(wǎng),記者丁海軍、柴海亮）