中新網(wǎng)11月19日電 金門縣公路局局長陳家欣表示，繼去年底研究在廈門與金門之間架設“金廈和平跨海大橋”后，金門近日又提出了由金門本島至廈門大嶝島的“金嶝大橋”方案，目前已經制定了工程可行性初期方案，調查了金門和大嶝基本數(shù)據(jù)等有關資料。他透露，整體方案明年8月將完成。

　　據(jù)香港文匯報報道，金門縣縣長李炷烽透露，今年臺灣“立委”選舉后，金門縣將組織民間工程顧問公司與大陸有關部門及工程、學術機構進行接觸，對金嶝大橋方案進行研究以取得兩岸共識。

　　據(jù)陳家欣介紹，金門有關方面去年8月開始，已委托民間工程顧問公司展開金嶝大橋的可行性研究，共提出了三套路線方案，金門橋址均選定為東北角的馬山，第一個方案經過角嶼、小嶝到大嶝，長8.2公里；第二個方案直接由金門建大橋通大嶝東側的環(huán)島道路，長6.8公里；而第三個方案則經過小嶝到廈門與南安交界連接國道和高速公路附近。金嶝大橋借助幾個島嶼進行接轉，跨度較金廈和平大橋減短了許多，初步估計，建橋費可節(jié)省近半。

　　據(jù)了解，最新出臺的金嶝大橋方案，實際上是先前“海峽隧道”和“金廈和平大橋”的簡縮版。早在1998年，兩岸學者已就“臺灣海峽建隧道”必要性和可行性進行首次探討、預測和論證，并提出了北、中、南三條線路。而前年3月，其南線方案首次擺上重要議題，讓學者就可能性進行比對和探討。(武毅田)

　　資料：金廈大橋大事紀

　　1998年清華吳之明教授率先發(fā)表論文，提出在金門、廈門間建隧道。

　　1998年11月兩岸專家首聚廈門，提出臺海隧道北、中、南三條線路。

　　1999年底兩岸學者再次聚首福建平潭，著重探討隧道北線方案。

　　2002年3月“臺灣海峽橋梁隧道建設學術研討會”在廈舉行，首次提出建金廈大橋，銜接廈門與大、小金門。

　　2003年12月廈門研討會，兩岸學者共提出廈金大橋6套銜接方案。

　　2004年11月金門縣委托顧問公司提出“金嶝大橋”方案，預計明年8月完成。