中新社北京十月八日電(記者 趙勝玉)國家環(huán)保總局副局長、新聞發(fā)言人潘岳今天在通報青藏鐵路建設中的環(huán)境保護情況時說，在青藏鐵路建設中，沿路環(huán)境得到嚴格保護。

　　潘岳說，青藏鐵路開工建設以來，有關部門嚴格執(zhí)行環(huán)境影響評價制度，切實加強環(huán)境監(jiān)察，有效保護了青藏高原凍土環(huán)境、江河源水質、野生動物遷徙條件和青藏鐵路兩側的自然景觀。

　　青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱，是中國的“江河源”。在青藏高原這種原始、獨特、脆弱、敏感的地理生態(tài)環(huán)境中修建的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔五千零七十二米，經過海拔四千米以上地段九百六十公里，連續(xù)多年凍土區(qū)五百五十公里以上。在青藏鐵路建設和施工中有效地保護生態(tài)環(huán)境，是青藏鐵路建設的重要任務，也是國內外關注的焦點。

　　據潘岳介紹，為使青藏鐵路的建設對青藏高原環(huán)境的影響得到有效控制，有關部門在建設前認真做好環(huán)境影響評價，貫徹預防為主，保護優(yōu)先的原則，在工程的設計、建設、運營中充分重視環(huán)境保護和生態(tài)建設工作,采取了以下措施：

　　一是高原、高寒地表植被的保護；二是自然保護區(qū)和珍稀瀕危野生動物資源的保護；三是對高原湖泊、濕地生態(tài)系統(tǒng)的保護；四是高原凍土環(huán)境和沿線自然景觀的保護；五是嚴格控制污染物排放，保護鐵路沿線環(huán)境。

　　青藏鐵路格爾木至拉薩段位于青藏高原腹地，跨越青海、西藏兩省區(qū)。線路北起青海省西部重鎮(zhèn)格爾木市，基本沿青藏公路南行，途經納赤臺、五道梁、沱沱河沿、雁石坪，翻越唐古拉山進入西藏自治區(qū)境內后，經安多、那曲、當雄至西藏自治區(qū)首府拉薩市。