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　　這個(gè)傳說(shuō)中充滿速度、激情、狂野的運(yùn)動(dòng)，9月24日終于在中國(guó)上海亮相。在忙亂和聲響?yīng)q如“航空母艦甲板”的賽車場(chǎng)中，有15萬(wàn)觀眾，在分貝強(qiáng)于波音747起飛的噪音下，伴著20輛代表最尖端科技的賽車，度過(guò)了一個(gè)前所未有的F1周末。

　　在這個(gè)擁有全世界最多電視觀眾的比賽中，7奪總冠軍的車王舒馬赫離奇地表現(xiàn)失常——第12位，這是他今年的最差戰(zhàn)績(jī)。這個(gè)意外不僅讓喜歡舒馬赫的觀眾對(duì)本次比賽難以釋懷，也使舒馬赫對(duì)上海有了特別的記憶。非但如此，所有的F1車手都對(duì)上海賽道第一個(gè)彎道的設(shè)計(jì)印象深刻，上賽道也展現(xiàn)出自己的賽道風(fēng)格。

　　參加比賽當(dāng)然不只是這些世界一流車隊(duì)的惟一目的。借著舒馬赫影響力，法拉利車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)讓·托德明確表示，“我們來(lái)中國(guó)不光是為了參加比賽，更是想通過(guò)F1，提高法拉利在中國(guó)的銷量。”不僅在中國(guó)人氣最旺的法拉利如此，各車隊(duì)都在這個(gè)全新的賽道，盡情地表現(xiàn)自己；很多車隊(duì)都在車身上涂上漢字，或是與中國(guó)有關(guān)的圖案，來(lái)拉近自己與全新的F1國(guó)度、陌生的車迷之間的距離。

　　對(duì)于車隊(duì)來(lái)說(shuō)，中國(guó)巨大數(shù)量的人口，是吸引更多贊助商的基礎(chǔ)。專家預(yù)計(jì)：到2005年，中國(guó)的汽車年需求量將達(dá)到590萬(wàn)輛，2020年達(dá)到1700萬(wàn)輛，與美國(guó)的汽車年需求量相當(dāng)。而以推銷自己產(chǎn)的普通汽車為目的加入F1的各汽車制造商，絕不會(huì)放棄這個(gè)最好的叫賣自己品牌的機(jī)會(huì)。

　　作為F1的新站點(diǎn)，上海還打算借助F1繼續(xù)提高自己的國(guó)際知名度，為自己帶動(dòng)投資130億元，間接帶動(dòng)就業(yè)3.23萬(wàn)人；此外，F(xiàn)1效應(yīng)還將輻射到上海市的整個(gè)汽車市場(chǎng)、娛樂(lè)、旅游等諸多方面。

　　但對(duì)于車迷和觀眾來(lái)說(shuō)，最具吸引力的還是車手和賽車。第一次看F1，拋開(kāi)F1復(fù)雜的規(guī)則，賽車內(nèi)藏常人難以想象的科技和車手超人的駕駛技巧，這才是F1帶給觀者的真正魅力。