中新網(wǎng)4月8日電 中國鐵路進(jìn)行本月18日將進(jìn)行第五次大面積提速。鐵道部副部長胡亞東今天對記者表示，此次提速調(diào)圖后，客貨列車運行速度全面提高。

　　綜合新華網(wǎng)消息：胡亞東說，此次提速調(diào)圖，幾大干線的部分地段線路基礎(chǔ)達(dá)到時速200公里的要求，提速網(wǎng)絡(luò)總里程將達(dá)到16500多公里，其中時速160公里及以上提速線路7700多公里；旅客列車平均旅行時速達(dá)到65.7公里，比2001年運行圖提高每小時4.3公里，其中直達(dá)特快列車每小時119.2公里，特快列車每小時92.8公里。主要城市間客車運行速度進(jìn)一步提高，旅行時間大幅壓縮。貨車速度也有所提高。

　　據(jù)介紹，全國鐵路部門已全面完成鐵路提速基礎(chǔ)工程。他說，鐵路部門更換了京哈、京廣、京滬、京九、隴海等提速干線道岔1272組，軌枕116萬多根，鋪設(shè)60公斤無縫線路1149公里；對提速線路繁忙區(qū)段的平交道口改為立交，時速120公里以上的線路兩側(cè)實施了柵欄封閉；對提速干線的線路補碴搗固79.7萬立方米，調(diào)整曲線參數(shù)3099處，曲線改造1645處、1165公里，全面加強(qiáng)了提速線路的質(zhì)量，滿足了提速的基本要求。

　　胡亞東說，鐵道部對提速干線多次進(jìn)行了試驗和檢查，試驗證明，提速干線線路基礎(chǔ)穩(wěn)固，機(jī)車車輛運行良好，通信信號安全可靠，完全可以滿足提速要求。

　　他說，去年12月，鐵道部部長劉志軍帶隊全程登乘機(jī)車，用14天時間，行程17800公里，組織各系統(tǒng)專家對提速線路、機(jī)車、客車、通信信號等設(shè)備進(jìn)行了全程試驗檢查，采集了大量數(shù)據(jù)，獲得了重要的試驗成果，并著重對檢查發(fā)現(xiàn)的20個關(guān)系提速安全的重大問題，進(jìn)行了徹底整治和解決。今年3月下旬，劉志軍再次帶隊用9天時間，行程13000公里，組織了提速平推檢查和全面驗收。

　　據(jù)介紹，鐵道部精心鋪畫了新的列車運行圖，完成了全路1172對旅客列車和15340對貨物列車運行線的鋪畫工作。胡亞東說，列車運行圖是鐵路運輸產(chǎn)品和運輸組織的基本依據(jù)。鐵道部自去年10月部署編圖工作，前后歷時半年，廣泛深入調(diào)研，主動征求地方政府和社會各界的意見建議，統(tǒng)籌考慮各方因素，合理確定了編圖方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過反復(fù)比選，運用計算機(jī)等先進(jìn)手段，到今年3月中旬，編制完成了跨局旅客快車、行郵和行包專列、管內(nèi)客車以及旅游專列、五定班列、大宗貨物直達(dá)列車、重載列車和其它貨物列車運行線，研究確定了貨物列車編組計劃和車流徑路。

　　胡亞東也透露，鐵路部門適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和人民生活水平的不斷提高，以此次提速調(diào)圖為契機(jī)，精心設(shè)計、推出了一批客貨運輸新產(chǎn)品。

　　據(jù)介紹，客運方面，新增開19對直達(dá)特快旅客列車，采用國內(nèi)最先進(jìn)的龐巴迪和25T型客車，最高運行時速達(dá)到160公里，途中一站不停；直達(dá)特快列車主要安排在客流量較大的北京至上海、杭州、揚州、南京、蘇州、合肥、武漢、長沙、哈爾濱、長春、西安和天津至上海13個城市始發(fā)、終到，實現(xiàn)大城市間旅客快捷運輸，其中北京至上海、哈爾濱等11對直達(dá)特快列車首次全列編掛軟席車，以滿足旅客的不同需求；直達(dá)特快列車采用追蹤連發(fā)方式，例如，京滬線上行直達(dá)特快列車，連發(fā)11列，間隔7分鐘，可以讓更多的旅客能夠選擇黃金時段乘車。

　　貨運方面，增開北京至哈爾濱、上海、廣州3對特快行郵專列，全程按直達(dá)特快列車等級運行；新增開北京至烏魯木齊、廣州至上海2對快速行郵專列，全程按快速旅客列車等級運行；新增加固定車底的冷藏快運專列和集裝箱快運專列。貨運新品的增加，對于進(jìn)一步加快我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將發(fā)揮重要作用。(賀勁松、李江泓)