中新網(wǎng)1月13日電 據(jù)《今日美國》消息，美國派出戰(zhàn)機在空中為民航機護航，民航機駕駛員和空中交通管控人員則擔心這些戰(zhàn)機可能為民航機帶來不必要的風險。

　　報道指稱，自從美國官員去年12月21日將美國警戒級別自第三級黃色提升至第二級高度警戒的橙色以來，軍方戰(zhàn)機至少跟隨了超過10架民航商用飛機。

　　一般來說，這些戰(zhàn)機跟隨的都是因不同理由而被反恐或情報官員列為可疑的飛機。有時有些飛機遭到跟蹤“護航”，是因為美國接到情報疑為恐怖主義組織基地成員的信息，顯示基地組織有意攻擊某些班機。也有時候是美國政府追查到某些班機上的可疑人物，因此才派戰(zhàn)機跟蹤。

　　據(jù)北美防空司令部表示，自從“911”恐怖襲擊事件以來，美國戰(zhàn)機升空跟蹤可疑飛機總計超過1600次，大部分遭到跟蹤的飛機都是私人小飛機。

　　美國本土安全部官員表示，警戒級別提升至“橙色”后，戰(zhàn)機跟蹤民航機更有必要。但航空公司駕駛員協(xié)會安全委員會主席魯凱認為，戰(zhàn)機跟蹤的好處不大，但因此帶來的潛在風險卻值得好好考慮。魯凱指稱�！按蠹叶紤�(yīng)仔細研究這個問題。即使有作戰(zhàn)規(guī)定限制向可疑民航機開火，但還是有誤擊的風險。”

　　商用飛機遭意外擊落早有先例。1988年，一艘美國戰(zhàn)艦在波斯灣誤判一架伊朗民航機為戰(zhàn)機，結(jié)果發(fā)射飛彈擊落該機，釀成290人喪生的慘劇。魯凱補充指出，“靈活的戰(zhàn)機在民航機日常飛航的空中上下穿插，還會提高戰(zhàn)機和別的飛機在空中相撞的風險�！笨罩薪煌ü苤迫藛T曾向北美防空司令部反映他們的憂慮。據(jù)說，軍機和民航機在同一地區(qū)上空飛，結(jié)果有幾次引起混亂，讓人對安全問題感到關(guān)注。(聞新芳)