中新網(wǎng)12月13日電 信息時(shí)報(bào)報(bào)道說(shuō),有關(guān)部門透露,作為珠三角軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的重點(diǎn)工程之一廣珠(廣州至珠海)高鐵,沉寂5年后被重新激活,其投資規(guī)模經(jīng)過(guò)重新估算,將由原來(lái)的76億元增加到200億元,并于2010年前建成。
目前,該項(xiàng)目已完成論證和可行性研究報(bào)告,但尚未進(jìn)入設(shè)計(jì)階段,具體動(dòng)工日子也仍未確定。廣東省鐵路集團(tuán)透露,廣州到珠海的高速直達(dá)列車只需48分鐘,比公路交通節(jié)約1小時(shí)20分鐘,而且票價(jià)也只需要50元,與豪華大巴票價(jià)相當(dāng)。
按照規(guī)劃,廣珠高鐵全線約140公里(含支線長(zhǎng)),其中廣州—珠海主軸線長(zhǎng)約127公里,將于2010年前建成。而據(jù)知情人士透露,目前廣珠高鐵項(xiàng)目已完成論證和可行性研究報(bào)告,也得到了國(guó)家計(jì)委的獲批,但尚未進(jìn)入設(shè)計(jì)階段,而具體動(dòng)工日子仍未決定,要等到鐵道部和省政府就投入資金問(wèn)題達(dá)成共識(shí)才能決定,鐵道部此前曾答應(yīng)出資50%。
同時(shí),該人士還透露,廣珠高鐵項(xiàng)目初步確定使用輪軌技術(shù),而不會(huì)考慮造價(jià)較高的磁懸浮技術(shù)。據(jù)了解,當(dāng)今高速輪軌鐵路的最高車速可提升至每小時(shí)350公里,已可達(dá)到一小時(shí)內(nèi)穿梭廣珠澳三地,沒(méi)必要采用造價(jià)及技術(shù)難度相對(duì)較高的磁懸浮列車。
據(jù)了解,廣珠鐵路北起廣州市三眼橋火車站,南至珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)的珠海站,通過(guò)預(yù)留的珠海—澳門鐵路信道與澳門特別行政區(qū)相連接,干線全長(zhǎng)127公里。同時(shí),廣珠線經(jīng)廣州樞紐與京廣、廣深、廣茂、廣梅汕鐵路相連接。廣東省鐵路集團(tuán)透露,廣珠高鐵設(shè)計(jì)的最高速度達(dá)200公里/小時(shí),旅行速度大于150公里/小時(shí),一旦建成后,廣州到珠海的直達(dá)列車只需48分鐘,比公路交通節(jié)約1小時(shí)20分鐘。
另?yè)?jù)了解,“德國(guó)高速倡導(dǎo)組織”是由BWG、普弗萊德爾和西門子等4家德國(guó)公司共同組建的,本月初與廣東省鐵路集團(tuán)有限公司合作在廣州建立了實(shí)力中心,該組織派出的6位專家將于明年2月份到達(dá)廣州,其辦公地點(diǎn)就設(shè)在省鐵集團(tuán)內(nèi)。
據(jù)廣東省鐵集團(tuán)有關(guān)人士介紹,德方將通過(guò)該中心向廣珠高鐵提供技術(shù)支持,主要是鐵路沿線通信技術(shù)方面的服務(wù)。
而據(jù)省鐵集團(tuán)珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)籌備辦副主任楊晚華介紹,德國(guó)的軌道交通建設(shè)在世界上比較先進(jìn),也擁有豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),所以,作為珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)咨詢顧問(wèn),德國(guó)專家到來(lái)后,將首先對(duì)已完成的廣珠高鐵可行性研究報(bào)告提出意見(jiàn)和建議。(袁峰)
相關(guān)背景:廣珠高鐵“重出江湖”
新鮮出爐的港珠澳大橋,把珠海由珠三角末梢變成了樞紐。在珠海能否建設(shè)一條能與全國(guó)鐵路網(wǎng)連通的鐵路成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。
今年3月,廣東省計(jì)委召集《廣珠鐵路項(xiàng)目協(xié)調(diào)會(huì)》,這是珠海市各界奔走5年之后,省政府對(duì)廣珠鐵路的首次明確表態(tài)。此后不久,珠海市政府對(duì)外宣布:停工長(zhǎng)達(dá)5年的廣珠鐵路重新被激活,珠海市正式向全球招商,工程總投資預(yù)計(jì)為200億元人民幣。