京城私家車連年增多，車多了堵車自然就多。眼看一條條寬闊的馬路成為巨大的停車場，除了火爆型、抱怨型司機心急火燎或怨天尤人之外，也有心寬、幽默的京城司機族，苦中作樂，發(fā)明和創(chuàng)造了塞車文化。

　　近來，塞車段子廣為流行，一則改版自《大腕》臺詞的“堵車段子版本”在司機之間流傳著，“塞車算什么？您得研究有車族的心理，愿意花兩個小時上班的車主兒，根本不在乎再多花兩個小時”。“什么叫馬路天使您知道嗎？馬路天使就是，走什么路都選最堵的，不選最快的�！�

　　有聽眾還用手機短信發(fā)送到了交通廣播《一路暢通》。在令人忍俊不禁的對白中，讓人感受到的是北京人特有的智能：在日復一日堵車中所激發(fā)的幽默。

　　塞車時打開收音機“找樂”已經(jīng)成了很多司機自我紓緩急躁情緒的方法，而在堵車中創(chuàng)造一些“作品”，也成了人們在漫漫歸途中“解悶兒”的方式。

　　有司機說，以往開車都是一心趕路，根本無心看路邊的風景，現(xiàn)在一邊塞車，可以一邊欣賞路邊的景致。

　　一位廣播節(jié)目的主持人說：“堵車是很多國家、很多城市都有的現(xiàn)象，而北京人，卻在堵車的‘困境’中挖掘幽默感，創(chuàng)造一種獨特的‘堵車文化’，這體現(xiàn)的是北京人特有的智能和豁達。”

　　由于廣播電臺是司機在駕車時的唯一媒體，因此廣播成為了堵車文化的重要傳播途徑。尤其是北京交通臺在每天早晚高峰時播出的《一路暢通》節(jié)目，更是成了司機最愿意發(fā)表作品和欣賞作品的傳媒。電臺節(jié)目主持人也不像以往一樣勸司機戒急戒躁，索性把司機用手機短信傳來的幽默段子如數(shù)奉上，為司機們解解心煩。

　　據(jù)了解，“堵車文化”是從去年開始萌發(fā)的。一開始，廣播節(jié)目的短信主要作用是點歌，然后一些司機用短信問路，慢慢地，一些輕松的調(diào)侃的語言也通過短信發(fā)送到電臺并被播出，這些小段子特別受司機歡迎，隨著近一時期北京擁堵現(xiàn)象的增加，“堵車文化”漸成了氣候。在許多互動的廣播節(jié)目中，這些段子也成了受歡迎的節(jié)目內(nèi)容。

　　北京市青少年法律與心理咨詢中心主任宗春山認為，這是百姓對自己的保護，“堵車文化”是百姓一種比較積極的自我保護方式。市民通過發(fā)送、傳播和收聽豐富多彩又智能幽默的“堵車文化”不僅排解了自己的煩躁心情，同時也獲得了“不是我一人堵，比我堵得厲害的人有的是”的信息，使自我挫敗感大大降低。最重要的是，這種急躁情緒的及時排遣，有助于行車安全和社會穩(wěn)定。

　　中國社會科學院社會學所副研究員沈杰則認為，“堵車文化”是一種有意思的現(xiàn)象，它實際上凸顯了一種社會情緒。這是人們從貧困到富裕過程中的一個變奏的音符，是人們優(yōu)越生活中的小調(diào)料。

　　也有人認為，市民堵車心情必須要有一個排遣和發(fā)泄的渠道，但這個渠道不應該是大眾傳播媒體。因為媒體有導向作用，它在傳播這種“堵車文化”的時候，也渲染和蔓延了這種“堵車情緒”，增加了大家茫然又無能為力的社會氛圍，容易產(chǎn)生牢騷和謠言。這是“堵車文化”的負面影響。政府、尤其是交通部門應建立一個平臺或渠道，讓市民來發(fā)泄堵車情緒，傾聽改善交通的建議，比如設立“熱線電話”。

　　“堵車文化”不管如何豐富多彩和鋪天蓋地，對解決堵車現(xiàn)象并無實際幫助，關鍵是政府采取一系列措施來緩解交通擁堵，北京市民正期望著這一天早些到來。

　　來源：香港《大公報》 作者：蕭愚