中新網(wǎng)11月10日電 臺(tái)空軍今年曾發(fā)生兩起IDF戰(zhàn)機(jī)失事事件。據(jù)指出，今年4月底IDF失事的原因，并非臺(tái)軍方在意外事故當(dāng)時(shí)對(duì)外所宣稱的“機(jī)件故障”或是“實(shí)施困難科目”所致，而是飛行員未按技令操作，6次強(qiáng)迫戰(zhàn)機(jī)超越設(shè)計(jì)極限，在第6次進(jìn)入“倒飛、重失速”的失控情況時(shí)，還拖延12秒未按照技令做出改正動(dòng)作，結(jié)果導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)墜毀在南投山區(qū)。

　　據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，相關(guān)資料經(jīng)解讀確定后，由于事屬飛行員未按技令操作肇發(fā)，據(jù)說(shuō)臺(tái)“空軍總司令”李天羽震怒，直斥飛行員的飛行紀(jì)律有問(wèn)題，要求全體飛行員一定要按表操課，“不該飛的就不能飛”。

　　今年9月27日，IDF戰(zhàn)機(jī)于澎湖馬公外海墜毀，相關(guān)單位雖尚未完成失事調(diào)查，但空軍初判亦因進(jìn)入“倒飛、重失速”導(dǎo)致高度不足失事；此外，今年10月間，臺(tái)南基地又有一架IDF戰(zhàn)機(jī)發(fā)生相同狀況，戰(zhàn)機(jī)自3萬(wàn)米高空失速到8000米時(shí)，幸好及時(shí)改回，人機(jī)平安。

　　據(jù)了解，4月29日墜毀的IDF雙座戰(zhàn)機(jī)失事之前正在進(jìn)行高攻角的竄升，角度已經(jīng)超過(guò)90度，結(jié)果導(dǎo)致“倒飛、重失速”情況。并已超過(guò)飛行包絡(luò)線，換句話說(shuō)，也就是超越了飛機(jī)所能負(fù)荷的限制。

　　此外，臺(tái)軍4月底摔機(jī)后，臺(tái)空軍曾要求漢翔公司派出多位工程師在全臺(tái)空軍基地巡回授課，沒想到9月27日在馬公外海又摔了一架IDF戰(zhàn)機(jī)，飛行員被大陸漁船救起，這起事件雖然尚未完成失事調(diào)查，但空軍初步判定，戰(zhàn)機(jī)失事也與“倒飛、重失速”狀況有關(guān)。